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为您讲解什么是发电机组 发电机组由机、同步发电机、配套电气控制设备及各种辅助部件组成，是将机的机械能转变为电能并通过电力电缆将电能提供给用户的设备。在无法实现正常电力供电或突然断电时，发电机组便能够提供稳定可靠的电力。对一些不允许突然断电的特殊部门或重要场合，发电机组更能发挥备份电力的作用，可有效地保证连续、正常、稳定、安全的用电。 发电机组所使用的机是动力输出部分，它以为燃料，靠汽缸中压缩后形成的高温高压空气使喷入的雾状燃烧膨胀而做功，把热能转变为机械能。由于是靠被压缩的高温空气而自燃，因此机又称为压缩引燃式内燃机。发电机组所使用的机一般为四冲程水冷式高速机。所谓四冲程机即为进气、压缩、做功（膨胀）、排气4个过程完成一个工作循环。机的种类很多，分类方法多样，按汽缸排列方式一般可分为2、4、6缸直列型和12缸V型机；按进气方式可分为自燃吸气型和增压型机；按活塞冲程可分为140mm和150mm机（135系列）；按用途可分为发电用、船用、车用、农业灌溉用、工程机械用及其他工业配套用机。 发电机组中的发电机是将机械能转变为电能的装置，是电力输出部分。发电机的种类也很多，分类方法多样，按输出电流的性质可分为直流发电机和交流发电机；按所用原动机的不同可分为发电机、发电机、水轮发电机和汽轮发电机等多种。 机和发电机为刚性连接，并通过减震器直接安装于挂车车架或固定支架上，其他配套件（如控制箱、油箱和电池箱等）均直接或通过架子固定在车架上（固定式发电机组的油箱一般与固定支架分离，另设支架支撑油箱，电池放置在地面上），由车架直接承受负荷。 发电机组有发电机组和发电机组两种。以机作为发电机动力源的发电机组，与以机作为发电机动力源的发电机组相比有多项优点： ①经济。机的热效率高，消耗率低，而且在工况变化时，消耗率曲线变化比较平坦，这对经常在部分负荷下工作的机来说是非常重要的。 ②工作可靠、耐久。机由于没有点火系统，所以故障相对较少，工作可靠。 ③使用范围广。现代机采用对空气增压的进气方式来提高功率，如自燃吸气（非增压型）的6135型机的标定功率为88.26kW（120马力），而增压型6135ZD机的标定功率为139.75kW（190马力），6135AZD型则为161.81kW（220马力）。 ④有害排放物较少。 ⑤防火安全性好。 由于上述优点，发电机组被广泛地应用于科研、工农业生产、城市建设及生活等诸多领域中的野外供电、应急供电和备份供电等方面。例如，为确保作战指挥连续畅通，各级指挥所必须有稳定、充足和连续的供电电源；在野外条件下，难以实现用电力电缆供电，而体积较小、机动性强的发电机组能够为各种设备提供稳定可靠的充足电力。 目前，发电机组的在用型号较多，功率大小不一，其中发电机组大多以为燃料，功率较小的发电机组所配原动机的个别型号采用为燃料。发电机多为有刷同步发电机和无刷同步发电机。发电机自动调压部分形式较多，目前采用可控硅、相复励和TDI型碳阻式自动调压原理的较多，个别型号的发电机自动调压部分采用大功率管等。不同的供电场所使用的用电设备也不同，发电机也应采用不同的自动调压方式。 随着微电子技术、自动控制技术以及复合材料等技术的不断发展，发电机组正向高度机动化、小型化和智能化方向发展。相关技术的不断进步和更新，使得发电机组的保障能力和技术水平不断得以提高，这必将极大地促进各领域综合供电保障能力的不断提高。

发电机出现烧机油故障 出现烧机油故障分析： 造成这种故障的原因主要是操作人员使用和维护不当。新进的发电机组在加上满负荷前，必须由60h的磨合期，在此期间要按发电机组使用说明书中规定的方法进行磨合，否则会出现机烧机油的故障现象。 故障原因： 新进的发电机组在经过一段时间的磨合后，机油中有很多的金属屑和金属颗粒。如果不及时地将这些金属屑和金属颗粒排除，就会影响各运动部件的润滑。如果金属屑等飞溅到活塞环之间，会造成机拉缸，使机烧机油。 故障排除方法： 1、新进的机组必须在工作100h以内把机油放掉，然后更换新机油，或把机油放掉经过沉淀后再使用。 2、在起动发电机组之前，一定要用平口螺丝刀对发电机组的飞轮进行盘动。发电机组飞 动两圈，完成一个布油循环，在冬季更要多盘几圈，然后起动发电机组。 3、刚起动发电机组时，要在低速状态下转动约5min以后才可以提高转速，这5min的运动时间主要是对各运动部件进行充足的润滑，对整个发电机组进行预热，这时观察有没有机油压力，如果没有，应立即停机。 4、发电机组烧机油较严重时，可拆卸汽缸盖、活塞连杆组件，观察汽缸套、活塞环的损坏程度，损坏严重时可以进行更换。

喷油正时的检查和调整 由于的喷射和燃烧都需要一定的时间，对于高速机来说，往往在活塞压缩快到上止点前一定角度开始喷油（此角称喷油提前），以保证燃料在 时刻进行燃烧。因此，喷油是否正时，对于机动力性和经济性影响很大。所以，正如前述，对于使用一定时间或经拆装过又重新装配的机应进行喷油正时的检 与调整。 喷油正时是当活塞处于压缩行程上止点前喷油的时刻。KTTA型机是上止点前5.16m或曲轴转角19°时，在喷油器和油杯之间的距离。喷油正时由推杆的行程量来表示。 1.喷油正时仪的安装 喷油正时的检查和调整是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系进行的。为此采用一种专门检查喷油正时的仪器（3375522正时仪，适用于所有康明斯机。 喷油正时仪的安装方法如下： 先将推杆柱塞支撑4安装到活塞柱塞3的外切口里，对准推杆柱塞仪支撑的记号，紧固螺栓。再把指示表1和2装在支撑上、把加长杆安装到活塞行程指示表上。 安装前、首先卸下摇臂室盖、摇臂总成和喷油器。装上正时仪，即将正时仪的测量机活塞行程的杆插进喷油器的座孔里，再把测量喷油器推杆行程的杆插在喷油器推杆球头座上。正时仪有两个千分表：一个千分表的测杆与活塞接触，叫活塞行程千分表：另一个千分表测杆顶在推杆球座上，叫推杆行程千分表，正时仪的安装位置必须与气缸中心线平行，否则影响则量的精确度。 2.喷油正时的检查 先检查和调整 缸： 1）按曲轴转向转动曲轴，使上止点记号“1-6TC”对准正时齿轮盖上的指引或记号，使一缸处于压缩终了的上止点位置，此时观察正时仪，两只柱塞都上下移动，如果这时发现两只柱塞不是都向上（一只向上，一只向下）移动，说明一缸是处于排气接近完了而进气开始，不是处于压缩终了位置，应将曲轴再转一圈，即可使一缸处于压缩终了位置。 2)在点1位置（活塞处于压缩至上止点位置）将活塞行程表杆下移至碰到活塞柱塞，并使表杆完全压缩后再升高0.64mm左右（为下一步留出量程），将该表固定在测量仪上，并将活塞行程千分表调至“0”位（为了下一步读数方便方便）。 3)顺序曲轴转向转动曲轴至上止点后90°的位置，在此位置将推杆行程千分表下移至碰到推杆柱塞，并使此表杆完全压缩后再升高0.64mm左右，再将表固定并将表调至“0”位。 4)按曲轴转向的相反方向转动曲轴并越过上止点，直到上止点前45°的位置。这一步骤的目的是为下一步测量时消除传动系统间隙（如齿轮啮合间隙)，以使测量准确。 以上四步均为准备工作，下一步便开始测量喷油提前角的大小。 5)按曲轴转动方向缓慢地转动曲轴，并注意工程活塞行程表，当该表量程为-5.161mm时停转曲轴(此位置是活塞处于压缩行程上止点前19°的位置。在此位置时读出推杆行程表的读数；若读数在规定值范围内，说明喷油是正时的；若读数大于规定值范围，说明喷油提前角过小；若读数小于规定值范围，说明喷油提前角过大。规定值一般在-2.9800～-1.0033之间为正时。