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球形支座【D80型伸缩缝】服务周到

更新时间:2025-02-23 19:54:24 浏览次数:1    公司名称:衡水 瑞诚工程橡胶有限公司

以下是:球形支座【D80型伸缩缝】服务周到的产品参数
产品参数
产品价格969/个
发货期限7-15天
供货总量9869
运费说明包邮
最小起订1
质量等级优等
是否厂家是厂家
产品材质铸钢
产品品牌尚友
产品规格1500KN
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制定制
产品型号KZQZ球形支座
可售卖地全国
产品重量85Kg
产品颜色红色、灰色
质保时间50年
外形尺寸360*460*84
适用领域网架钢结构工程、市政建设工程、公路铁路建设工程
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率50KN
工作温度常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
产品名称球形支座/球型支座
产品类型双向滑动/单向滑动/固定型
支座压力0.8MN-60MN
支座拉力50KN-500KN
支座水平力200KN
X向位移量±50mm-450mm
Y向位移量±50mm-450mm
转角0.02rad-0.05rad
执行标准GB/T17955-2009(桥梁球型支座)
支痤功能减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能
用途避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌
摩擦系数0.03
适用工程钢结构厂家、高速公路桥梁建设单位、铁路建设公司)
品牌建硕
产地河北衡水
产品等级合格
计量单位
长度、宽度和高度可定作
产品认证生产许可证
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球形支座【D80型伸缩缝】服务周到
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定期对支座钢筋进行油漆防锈,检查球形支座工作装填是否正常,发现异常式应即使想管理部门报告。球型会做的养护要求,对于球型会做的维护,根据公路桥涵施工技术规范的要求,一般在试运营期一年后进行检查 单项活动抗震球铰支座,清除支座附近的杂物和灰尘,并用面纱仔细查出不锈钢表面的灰尘,也就是说,每年都应该这样支座时分成必要的,长期性的细致维修养护工作。检查球形支座地脚螺栓油污剪断,球形支座橡胶密封圈油污龟裂和老化,检查球铰支座相对位移是否均匀,逐个记录支座位移量。双向活动抗震球铰钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座,辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。双向活动抗震球形铰支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;双向活动抗震球形支座不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。双向活动抗震球形支座特别适用于宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。




瑞诚工程橡胶有限公司自成立以来一直秉承“品质、专业、诚信、热忱”的经营理念,致力于打造满足客户全方位需求的准确、方便、迅捷、可靠的 江西上饶桥梁支座企业。公司特别注重高科技研发团队的的建设,凝聚了一支多年从事 江西上饶桥梁支座方面的研发和产品工程师,保证了产品质量的稳定性、可靠性。同时公司也建立了拥有丰富项目实施经验和技术过硬的售前、售后服务队伍,可以为用户提供全面的产品服务和技术解决方案。




瑞诚FPQZ系列摩擦摆球型支座分为固定型、单向型、双向型、柱面型,摩擦摆球形支座一般由上支座板、不锈钢板、上耐磨板、球冠、下耐磨板、橡胶密封环、下支座板、限位装置及锚固组件等组成。 FPQZ-GD型,通常设置于固定墩,其在正常工况下为固定支座,地震时限位环剪断,球形支座双向减隔震。 FPQZ-DX型,该支座可用作纵向活动型或横向活动型,当用于纵向活动型时,其在横桥向设有限位板,纵桥向可自由位移,地震时横桥向限位板剪断,支座双向减隔震。 FPQZ-SX型,其在正常工况下可以任意方向活动,地震时双向减隔震; FPQZ-ZM型,通常用于跨度较大的连续梁的活动墩,其在纵向活动为柱面,因此热胀冷缩支座高度不变化,地震时横向减隔震。 衡水瑞诚JZQZ摩擦摆球型球形支座的主要技术性能: 1、可承受竖向载荷; 2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节; 3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时不落梁; 4、可适应径向、环向的位移要求; 5、可适应任意方向的转角要求; 6、支座具用良好的减震性能; 7、支座整体性能好; 8、支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀。




球形支座的工作原理:球型支座的位移由上支座板与平面四氟板之间滑动来实现,其工作原理与盆式橡胶支座完全相同。通过在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向,可制成球型支座的单向活动支座和固定支座。 球型支座竖向转角,是由球面板与球面四氟板之间的滑动来实现的.通常由于支座的转动中心与上部转动中心不重合,因此在支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面.根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反.如果两转动中心重合,则平面上就不会发生滑动. 球型支座转动力矩的大小与球面和摩擦阻力有关,因此,球型支座转动时偏心距与支座的摩擦系数μ和球面半径r有关.德国的实验表明,实测支座转动的偏心距为e=μ*r,改值小于静力分析的理论值,这是因为球形支座转动时,先是发生在球型板与球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生滑动,因此球型支座特别适用于大转角要求的桥梁使用。


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