无缝钢管厂家

钢厂直销15CrNi2Mo圆钢一支也是批发价

15CrNI2Mo圆钢主要钢材现货、期货上涨。全国大范围降温雨雪天气来袭，然而近期的钢材市场却异常火爆。近日，螺纹钢现货和期货双双创下目前的年内新高。钢市为何在走出“金九银十”需求旺季过后，钢价不但没有出现走跌，9CrWMN钢板反而持续上涨？
11月17日，国内十大重点城市三级螺纹钢(Φ25mm)为4080元/吨，较上月同期上涨了318元/吨，增幅达8.45%；较年内 点上涨了579元/吨，增幅达16.54；较去年同期高出了98元/吨，增幅为2.46%。唐山钢坯近期涨幅也非常大，同样达到年内 点3580元/吨，较上月同期上涨了180元/吨，增幅为5.29%；较年内 点上涨了580元/吨，增幅高达19.33%。此外，卷板、热轧带钢、镀锌板等品种的，纷纷创下了年内新高。

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螺纹钢期货上涨也非常明显，突破站上了3900元大关，30CrMOV钢棒短短一个月的时间上涨超过300元/吨。11月18日，上期所螺纹钢期货主力合约震荡上涨，收报3907元/吨，上涨18元/吨，涨幅为0.46%。
钢材走高，首要原因是需求。
受秋冬季赶工影响，近期钢材需求出现了明显上升。昨日， 统计局发布数据显示，1-10月全国固定资产投资同比增长1.8%，增速比1-9月提高1个百分点。其中，基建投资同比增长0.7%，增速比1-9月提高0.5个百分点。制造业投资下降5.3%，降幅收窄1.2个百分点。1-10月房地产开发投资同比增长6.3%，增速比1-9月提高0.7个百分点。多项与钢铁行业相关的数据均保持增长，这也间接反映出，近期的钢材需求量在不断增加。昨天的国内重磅经济数据出炉，据数据显示，11月13日，23个重点城市社会库存为1025.9万吨，较上周下降了74.3万吨，降幅为6.75%，较上周加快了1.24个百分点；并且目前已经出现了“五连降”，累计下降了349.8万吨，降幅达25.43%。据数据显示，2020年10月我国粗钢日均产量297.4万吨，10月钢材日均产量382.2万吨。连续四个月粗钢日均产量超过300万吨的记录被打破，产量出现了明显的下降。库存和产量相继下降，对于市场供需环境起到了一定的缓解作用，从而带动市场信心的回升。
那么钢厂直销15CrNi2Mo圆钢一支也是批发价，后期是否还有大涨的可能呢？
11月上旬钢厂库存出现了明显下降，产量和社会库存也在下降，缓解了市场供需压力。同时，目前成本的支撑依然较大。但是建材需求即将出现季节性回落，后期供需关系压力将加大。因此，短期内9CrWMN钢板难以出现暴涨暴跌的情况。
上海螺纹钢现货涨10元/吨至4490元/吨，涨幅0.22%；期货涨99元/吨至4487元/吨，涨幅2.26%。热轧卷板现货涨80元/吨至4770元/吨，涨幅1.71%；期货涨92元/吨至4646元/吨，涨幅2.02%。上海中板上升，冷卷下降，线材持平。中板涨20元/吨至4640元/吨，涨幅0.43%；冷卷跌20元/吨至6010元/吨，跌幅0.33%；线材13800元/吨与上周持平。
95CrMn钢板需求继续季节性下滑，社会及钢厂库存回升，同时建材成交量及钢材表观消费量下滑。我们认为钢材需求的季节性下滑不改并未改变钢材整体供需格局，叠加成本端铁矿石强势，钢价难以出现大幅下跌。中长期看，2021年地产地产韧性犹存，基建平稳，建筑钢材的需求无需过度悲观，而螺纹钢高供给的特性压制了钢价的涨幅，全年钢价中枢或较2020年继续小幅上涨。

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钢材社会库存上升，钢厂库存上升。主要钢材社会库存周环比上升55.77万吨，钢厂库存上升17.04万吨。社会库存方面，螺纹钢社会库存395.58万吨，环比上升31.71万吨；线材社会库存94.41万吨，环比上升14.37万吨；热卷(4458 -196.00 -4.21%)社会库存204.35万吨，上升6.15万吨。钢厂库存方面，螺纹钢钢厂库存259.72万吨，上升1.34万吨；线材钢厂库存71.7万吨，上升5.92万吨；热卷钢厂库存102.18万吨， 上升4.28万吨。钢材库存继续累积，需求季节性显现。我们认为在目前钢材利润较好的背景下，供给相对平稳，钢材库存将在3月前逐渐累积。
上周日照港PB粉(铁含量61.5%)涨41元/吨至1118.0元/吨，涨幅3.81%；铁矿石主力期货跌12元/吨至984.0元/吨，跌幅1.20%。
焦炭方面，焦炭现货涨100元/吨至2750.0元/吨，涨幅3.77%；焦炭期货跌4.5元/吨至2821.5元/吨，跌幅0.16%。
焦煤现货涨50元/吨至1270.0元/吨，涨幅4.10%；焦煤期货涨143元/吨至1772.0元/吨，涨幅8.78%。
目前国内钢铁产量仍然处于高位，铁矿需求短期依然偏强，难以出现大幅下行。随着2021年尤其下半年淡水河谷的关停矿区陆续复产，供需缺口逐渐修复，铁矿石将缓慢回落。

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找货源55Si2MnA弹簧钢板、55Si2MnA圆钢到聚贤

弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现 变形。
弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能（特别是弹性极限、强度极限、屈强比）、抗弹减性能（即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能）、疲劳性能、淬透性、物理化学性能（耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等）。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量（高的纯洁度和均匀性）、良好的表面质量（严格控制表面缺陷和脱碳）、精确的外形和尺寸。
根据GB/T 13304《钢分类》标准，按照基本性能及使用特性一，弹簧钢属于机械结构用钢；按照质量等级，属于特殊质量钢，即在生产过程中需要特别严格控制质量和性能的钢。按照中国习惯，弹簧钢属于特殊钢 ，制作弹簧钢的时候技术要求比较高，技术的过硬直接决定品质的高低。

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根据GB/T 13304 标准，弹簧钢按照其化学成分分为非合金弹簧钢（碳素弹簧钢）和合金弹簧钢。
碳素弹簧钢的碳含量（质量分数）一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量（质量分数） (0.50%~0.80%）如65、70、85和较高锰含量（质量分数） (0.90~1.20%），如65Mn两类。
55Si2MnA合金弹簧钢
合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。
55Si2MNA合金弹簧钢的基本组成系列有，硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。此外，还从其他钢类，如优质碳素结构钢、碳素工具钢、高速工具钢、不锈钢，选择一些牌号作为弹簧用钢。

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按照生产加工方法分类
热轧 （锻） 钢材 包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板，锻制圆钢、方钢。
冷拉 （轧） 钢材 包括钢丝、钢带、冷拉材 （冷拉圆钢）。
按照钢材交货状态分类
热轧 （锻） 钢材
以热轧 （锻） 状态交货 钢材经热成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
以上均应符合相应的交货状态硬度的规定。
冷拉 （轧） 钢材
钢丝
① 铅浴等温淬火冷拉钢丝（又称派登脱处理冷拉钢丝） 钢丝制成弹簧后只需进行低温回火，以消除应力。
② 油淬火和回火钢丝 冷拉成所需尺寸后，进行连续加热、连续油淬火和铅回火。钢丝制成弹簧后只需进行底温火，以消除应力。
③ 冷拉钢丝 （即不经淬火和回火处理的钢丝）
a. 以冷拉状态交货。b. 以退火、正火或回火处理状态交货。
以上两种状态交货的钢丝制成弹簧后均需进行淬火和回火处理。
钢带
① 冷轧状态交货 制成弹簧后需进行低温回火，以消除应力。② 淬火和回火状态交货 制成弹簧后需进行低温回火，以削除应力。③ 退火火状态交货 制成弹簧后需进行淬火和回火处理
冷拉钢材
以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
其他分类方法
除以上所述外，还有一些其他分类方法，例如：
按交货条件要求不同可分为按化学成分（力学性能）交货和按淬透性交货。
按弹簧工作条件可分为承受静载荷弹簧钢、承受冲击载荷弹簧钢、耐高（低）温弹簧和耐腐蚀弹簧钢等。

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圆钢25CrMo4圆钢、25CrMO4钢板聚贤库提货

国内钢市整体震荡下滑，其中长材跌幅明显。钢材市场进入需求淡季，高温多雨工程施工受阻、制造业夏休增多，需求明显减少；钢材期货弱势难改，创出2009年上市以来新低；进口铁矿石大幅下滑，钢厂成本支撑减弱，钢材持续下跌；中下旬，随着央行降准及微调刺激政策陆续出台，宏观面利好消息对钢价有所提振，现货市场跌幅有所减缓。截止24日，山东省内市场三级螺纹钢3040-3060元/吨，较上月末下跌160元/吨；厚规格热卷3300-3350元/吨，较上月末下跌10元/吨；中板3340-3400元/吨，较上月末下跌40-50元/吨；H型钢中小规格3080-3110元/吨，普通大规格3030-3060元/吨，较上月末下跌70-100元/吨；45#钢3360-3380元/吨，较上月末下跌90元/吨。
圆钢25CrMo4圆钢、25CrMO4钢板聚贤库提货合金工具钢和高速工具钢
①合金工具钢钢号的平均碳含量≥1.0%时，不标出碳含量；当平均碳含量<1.0%时，以千分之几表示。例如Cr12、CrWMn、9SiCr、3Cr2W8V。
②钢中合金元素含量的表示方法，基本上与合金结构钢相同。但对铬含量较低的合金工具钢钢号，其铬含量以千分之几表示，并在表示含量的数字前加“0”，以便把它和一般元素含量按百分之几表示的方法区别开来。例如Cr06。
③高速工具钢的钢号一般不标出碳含量，只标出各种合金元素平均含量的百分之几。例如钨系高速钢的钢号表示为“W18Cr4V”。钢号冠以字母“C”者，表示其碳含量高于未冠“C”的通用钢号。
10．不锈钢和耐热钢
①钢号中碳含量以千分之几表示。例如“2Cr13”钢的平均碳含量为0.2%；若钢中含碳量≤0.03%或≤0.08%者钢号前分别冠以“00”及“0”表示之，例如00Cr17Ni14Mo2、0Cr18Ni9等。
②对钢中主要合金元素以百分之几表示，而钛、铌、锆、氮……等则按上述合金结构钢对微合金元素的表示方法标出。
11．焊条钢：它的钢号前冠以字母“H”，以区别于其他钢类。例如不锈钢焊丝为“H2Cr13”，可以区别于不锈钢“2Cr13”。
12．电工用硅钢
①钢号由字母和数字组成。钢号头部字母DR表示电工用热轧硅钢，DW表示电工用冷轧无取向硅钢，DQ表示电工用冷轧取向硅钢。
②字母之后的数字表示铁损值（W/kg）的100倍。
③钢号尾部加字母“G”者，表示在高频率下检验的；未加“G”者，表示在频率为50周波下检验的。
例如钢号DW470表示电工用冷轧无取向硅钢产品在50赫频率时的 单位重量铁损值为4.7W/kg。
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钢材中除主要化学成分Fe铁以外，还含有少量的碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、磷(P)、硫(S)、氧(0)、氮(N)、钛(Ti)、钒(V)等元素，这些元素虽含量很少，但对钢材性能的影响很大。
碳是决定钢材性能的最重要元素，它影响到钢材的强度、塑性、韧性等机械力学性能。当钢中含碳量在0.8%以下时，随着含碳量的增加，钢的强度和硬度提高，塑性和韧性下降;但当含碳量大于1.0%时，随含碳量增加，钢的强度反而下降。一般工程用碳素钢均为低碳钢，即含碳小于0.25%，工程用低合金钢含碳小于0.52%。
圆钢25CrMo4圆钢、25CrMO4钢板聚贤库提货钢中有益元素有锰、硅、钒、钛等，控制掺入量可冶炼成低合金钢。钢中主要的有害元素有硫、磷及氧，要特别注意控制其含量。磷是钢中很有害的元素之一，主要溶于铁素体起强化作用。磷含量增加，钢材的强度、硬度提高，塑性和韧性显著下降。特别是温度愈低，对塑性和韧性的影响愈大，从而显著加大钢材的冷脆性。磷也使钢材可焊性显著降低，但磷可提高钢的耐磨性和耐蚀性。硫也是很有害的元素，呈非金属硫化物夹杂物存在于钢中，降低钢材的各种机械性能。
由于硫化物熔点低，使钢材在热加工过程中造成晶粒的分离，引起钢材断裂，形成热脆现象称为热脆性。硫使钢的可焊性、冲击韧性、耐疲劳性和抗腐蚀性等均降低。氧是钢中有害元素，主要存在于非金属夹杂物中，少量熔于铁素体内。非金属夹杂物降低钢的机械性能，特别是韧性。氧有促进时效倾向的作用。氧化物所造成的低熔点亦使钢的可焊性变差。

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鲁丽圆钢直销35#圆钢、45#圆钢近期什么

山东市场以鲁丽45#为例45#5100元/吨已经跌破5月27日底暴跌之后的5200元/吨的价位，钢材已经回到4月初的水平。但纵观历史来看，目前价位仍然处于2008年的高位，2011年的 位水平。区域价差来看，目前山东与杭州市场价差200元/吨，目前区域之间的价差属于合理的运费区间，山东市场资源现阶段南下难度较大，后续市场需求主要靠省内支撑。
2021年上半年山东省内优特钢棒材产量合计586.3万吨较2020年微幅增加1.1万吨，较2019年减少39万吨，减少幅度6.3%。2021年山东省内钢厂优特钢棒材供应增加不明显，甚至较2019年有所减少，整体省内供应压力不大。但天津市场天钢2020年新增加一条棒材生产线投放，月产量在9万吨左右，大部分资源投放山东市场为主，算上这部分增量，实际山东省内优特钢棒材供给与2019年上半年基本相当。从各钢厂下半年生产情况预计，下半年省内钢厂大幅增产的可能性不大，维持目前产量水平或由于检修等原因还会有所下降。

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以当期原料计算得出即期45#成本和利润模型。可以看出至从2016年实施供给侧改革以来，钢厂利润首次跌至0附近。5月中旬钢价冲顶回落之后，山东45#跌幅达1250元/吨，而成本只下降了251元/吨，此轮跌价钢厂利润全部损失殆尽。快速的利润收缩，钢厂成本的高企对钢价有一定支撑作用，短期将减缓钢价的回落速度和幅度。
35号圆钢下半年需求预期走弱
5月制造业PMI指数51.0%，较4月下滑0.1个百分点，PMI已经连续两个月回落，反映经济出现边际放缓迹象。其中5月新指数51.3%，较上月下滑0.7个百分点，连续2个月出现回落；新出口指数48.3%，较上月下滑2.1个百分点，落入临界值以下。5月新出口环比回落较大，主因美欧经济活动恢复、叠加升值扰动，出口供需缺口有所收敛。

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接下来，我们来看下优特钢下游重要市场汽车方面情况。表1是笔者根据中汽协对汽车行业2021年整个销售情况的预测计算得出6-12月汽车销售情况的预测情况。从表1可以看出2021年1-5月汽车销售1087.5万辆，取得了同比增长36.6%的好成绩。对2021年全年增长4%的预测来计算，6-12月汽车销量预计1542.5万辆，同比降下降11.1%。分车型来看，6-12月乘用车将同比下降5.74%，商用车同比下降34.09%。商用车中其中重卡销售由于国六标准的执行，造成今年上半年严重透支下半年的需求，预计下半年销售将大幅萎缩。从2020年到目前汽车的销售季节性情况可以看出，汽车销售增长主要集中在2020年下半年和2021年上半年，这与优特钢市场2020年下半年之后需求增长情况基本吻合。
整体来看下半年山东优特钢市场面临1、钢价偏高的风险；2、钢厂产量平稳或微幅下降但钢厂库存较高的风险；3、钢厂成本强有力的支撑；4、需求下降的预期。目前来看2020年下半年以来需求推动钢价持续上行的基本面已经发生变化，下半年优特钢市场行情将主要在成本支撑和需求减弱的逻辑下运行，成本支撑主要是铁矿石高企，在减产的预期下，铁矿石有下行可能。笔者预计下半年优特钢市场将震荡偏弱，钢价重心下移的走势。

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