42crmo钢管的用途： 用于桥梁的专用钢种为“42crmo”，汽车大梁的专用钢种为“42CRmo”，压力容器的专用钢种为“42Crmo”。 此类钢是依靠调整含碳（C）量来改善钢的力学性能，因此，根据含碳量的高低，此类钢又可分为： 低碳钢--含碳量一般小于0.25％，如10、十堰20钢等； 中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60％之间，如35、十堰45钢等； 高碳钢--含碳量一般大于0.60％。此类钢一般不用于制造钢管。
42crmo为钢材中的一种材质。过去钢材的一种叫法。称法为：Q345B，与此相近的材质为Q345a，Q345c，Q345e，质量等级符号A B C D E 分别表示不要求冲击试验 冲击试验温度为＋20度 0度 -20度 40度 ABCD表示质量等级 Q235质量等级分为A、十堰B、十堰C、十堰D四级，由A到D表示质量由低到高。
不同质量等级要求如下：
A——提供S、十堰P、十堰C、十堰Mn、十堰Si化学成分和fu、十堰fy、十堰δ5（δ10），根据买方需要可提供1800冷弯试验，但无冲击功规定，含炭量和含锰量不作为交货条件。
B——提供S、十堰P、十堰C、十堰Mn、十堰Si化学成分和fu、十堰fy、十堰δ5（δ10），冷弯180‘试验。还提供＋200C时冲击功Ak≥27J
C——除与B级要求一样外，还提供00C时冲击功Ak≥27J。
D----除与B级要求一样外，还提供-200C时冲击功Ak≥27J E——除与B级要求一样外，还提供-400C时冲击功Ak≥27J。
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42CrMo厚壁钢管制造
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42CrMo厚壁钢管是超高强度钢，具有高强度和韧性淬透性也较好，无明显的回火脆性淬火时变形小调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力低温冲击韧度良好高温时有高的蠕变强度和持久强度。该钢通常将调质后表面淬火作为热处理方案。
42CrMo厚壁钢管制造工艺
1.热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、十堰当地连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库
2.冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库
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35CrMo厚壁钢管：
35CrMo合金结构钢（合金调质钢）
执行标准：GB/T3077-1999[1]
对应牌号：德标：1.7220
英标：708A37
法标：35CD4
意大利：35crmo4
NBN：34crmo4
瑞典：2234
日标：SCM432/SCRRM3
35CrMo厚壁钢管用途
用于制造承受冲击、十堰弯扭、十堰高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、十堰曲轴、十堰锤杆、十堰连杆、十堰紧固件，汽轮发动机主轴、十堰车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、十堰汽轮发动机转子、十堰大截面齿轮、十堰支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、十堰管材、十堰焊材等等。
用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、十堰主轴、十堰重载荷的传动轴，大断面零件。
42crmo为钢材中的一种材质。过去钢材的一种叫法。称法为：Q345B，与此相近的材质为Q345a，Q345c，Q345e，质量等级符号A B C D E 分别表示不要求冲击试验 冲击试验温度为＋20度 0度 -20度 40度 ABCD表示质量等级 Q235质量等级分为A、十堰当地B、十堰当地C、十堰当地D四级，由A到D表示质量由低到高。不同质量等级要求如下： A——提供S、十堰当地P、十堰当地C、十堰当地Mn、十堰当地Si化学成分和fu、十堰当地fy、十堰当地δ5(δ10)，根据买方需要可提供1800冷弯试验，但无冲击功规定，含炭量和含锰量不作为交货条件。 B——提供S、十堰当地P、十堰当地C、十堰当地Mn、十堰当地Si化学成分和fu、十堰当地fy、十堰当地δ5(δ10)，冷弯180‘试验。还提供＋200C时冲击功Ak≥27J C——除与B级要求一样外，还提供00C时冲击功Ak≥27J。 D----除与B级要求一样外，还提供-200C时冲击功Ak≥27J E——除与B级要求一样外，还提供-400C时冲击功Ak≥27J。
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