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什么原因造成的机活塞环损坏?
活塞环工作条件恶劣,如果使用、常州武进维护及装配不当,常造成活塞环损坏,直接影响机的使用可靠性和寿命。
(1)偏向磨损
1)特点:活塞环上下端面与环槽的磨损较小,单侧或在圆周面上有厚度不均匀磨损;活塞环滑动面上因粘着磨损而产生纵向划痕;活塞环与活塞顶部有窜气的痕迹。
2)原因:活塞在气缸中的位置不正。其主要影响因素有:新机或大修后的机磨合不足;气缸套因受热不均而局部变形以及气缸套装入缸体位置不正;连杆弯曲、常州武进扭曲严重;曲轴轴向间隙过大等。
(2)过度磨损
1)特点:活塞环上下端面有周向划伤且磨损严重,活塞环发乌;滑动面四周有细小的纵向划痕;油环及活塞环槽回油孔周围有大量油泥。
2)原因:造成活塞环过度磨损的直接原因是运行管理以及维护、常州武进保养不当。主要影响因素有:空气弗列加滤清器滤清质量差;润滑油型号不合要求、常州武进严重污染,润滑不良;燃料中有水或杂质较多;喷油器喷油质量差;机经常在大负荷、常州武进低温状态下工作。
(3)工作面擦伤
1)特点:活塞环单侧或周向接触面上有纵向沟槽;接触面发生金属剥离以及纵向大面积严重划伤。工作面擦伤与粘环现象往往同时存在。
原因:造成活塞环擦伤的直接原因是活塞环与气缸间的油膜遭到破坏,主要影响因素有:活塞与气缸配合间隙过小;机长期在高温状态下工作;装配气缸套或紧定缸盖的方法不当而引起气缸套变形;润滑油不足或污染严重;机不正常燃烧。
(4)折断
1)特点: 道气环以及油环断裂较多;活塞环工作面有条纹状拉痕现象;断口经常发生在开口两侧的高位区。
2)原因:造成活塞环断裂有环本身质量的原因,也有其他原因。主要影响因素有:机工作过热,因热膨胀致使开口端相碰造成折断;过度磨损、常州武进偏磨;选用的机油粘度过小或过大;活塞环选配、常州武进安装方法不正确;活塞环与气缸之间的配合间隙过小。
(5)活塞环黏结
1)特点:活塞环与活塞环槽处有大量的油泥、常州武进积炭和胶质、常州武进活塞环滑动面上呈现擦亮的光泽;活塞环弹力不足,尤其是气环更为严重;活塞环滑动面上有纵向严重划痕。
2)原因:造成粘环的直接原因是活塞环被油泥堆积物、常州武进积炭黏结、常州武进以及活塞环变形卡滞所致,其主要影响因素有;活塞环及环槽严重变形,活塞环侧隙、常州武进背隙过小,使环卡死在环槽内;机过热或经常超载工作,使润滑油产生高温胶质;润滑油污染严重、常州武进润滑油质量差、常州武进润滑油上窜;喷油器喷油质量差及经常爆燃等。
朔锐机电设备有限公司位于开发区德城区,公司是集产品研发、生产制造、销售为一体的高新技术企业,从事生产 常州武进200kw发电机租赁、3000kw发电机租赁、本地发电机出租、应急发电车出租。
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电机进相运行技术措施
发电机正常运行时,向系统提供有功的同时还提供无功,定子电流滞后于端电压一个角度,此种状态即迟相运行。当逐渐减少励磁电流使发电机从向系统提供无功而变为从系统吸收无功,定子电流从滞后而变为超前发电机端电压一个角度,此种状态即进相运行。同步发电机进相运行时较迟相运行状态励磁电流大幅度减少,发电机电势Eq亦相应降低。从P-功角关系看,在有功不变的情况下,功角必将相应增大,比值整步功亦相应降低,发电机静态稳定性下降。其稳定极限与发电机短路比,外接电抗,自动励磁调节器性能及其是否投运等有关。
进相运行时发电机定子端部漏磁较迟相运行时增大。特别是大型发电机线负荷高,正常运行时端部漏磁比较大,端部铁芯压指连接片温升高,进相运行时因为漏磁增大,温升加剧。进相运行时发电机端部电压降低,厂用电电压也相应降低,如果超出10%,将影响厂用电运行。
因此,同步发电机进相运行要通过试验确定进相运行深度。即在供给一定有功状态下,吸收多少无功才能保持系统静态稳定和暂态稳定,各部件温升不超限,并能满足电压的要求。
进相运行进相运行现象:
1、常州武进同城励磁电流大幅度减少;
2、常州武进同城发电机定子电压降低;
3、常州武进同城发电机无功负荷变为负值。
相运行进相运行危害:
1、常州武进同城增加发电机有功负荷,将使发电机向不稳定方向发展,易造成发电机失稳运行甚至系统振荡事故。
2、常州武进同城继续减少发电机励磁电流,使发电机进相深度增加,可能导致发电机失磁保护动作或发电机失稳运行。
3、常州武进同城发电机进相运行,定子电流增加,定子发热增加;发电机进相运行时,定子端部漏磁通变化比增大,使得端部发热严重,发电机定子线圈温度将持续上升。
4、常州武进同城发电机进相运行,发电机出口电压降低,使得6KV母线电压降低。设有低电压保护的高压电动机将跳闸;运行中的各电气设备,因母线电压降低,电流增大,导致设备发热,长时间运行会损坏设备绝缘。
该厂母线电压考核范围为230—235KV,在电网某些运行方式下,会出现我厂发电机无功减至 但是母线电压仍然高出235KV,此时应考虑发电机进相运行。
一、常州武进同城运行人员要密切监视220KV母线电压和机组有功、常州武进同城无功负荷,当母线电压超过235 KV时,必须控制发电机组功率因数达到0.99以上。当机组功率因数已达0.99以上,母线电压接近控制上限值时,值长应主动向上级调度汇报,根据上级调度的命令调整机组无功出力,直至进相运行。
二、常州武进同城发电机是否进相运行由值长统一命令执行,在进相运行前应汇报上级调度发电机带无功及220KV母线电压情况,并请示上级调度申请进相运行,如上级调度未许可则申请220KV母线电压超限点免考核,未经上级调度许可不得擅自进相运行。
三、常州武进同城机组在不同运行方式下进相运行规定:
1、常州武进同城单机运行时原则上不进相运行,但在春节等特殊方式下除外。
2、常州武进同城双机运行时原则上一台机进相运行,另一台机组保持高功率因数迟相运行,即控制无功尽量在小范围。但在春节等特殊方式下可以同时进相运行。
3、常州武进同城在考虑进相运行的机组时,该机组运行情况应保持稳定。否则考虑另一台机组进相运行,当两台机组运行都不稳定时,应向上级调度说明详细情况,并按照调度命令执行。
4、常州武进同城若两台机同时运行时,考虑两台机同时进相,且两台机进相深度应保持平衡。
四、常州武进同城连续进相运行时间不得超过6小时。
五、常州武进同城进相运行时,应专设监盘人员,并严格按照上级调度命令进行。
六、常州武进同城在发电机进相运行期间,无值长允许任何岗位人员不得私自启动6KV转机,包括输煤、常州武进同城脱硫、常州武进同城化学、常州武进同城水源地,否则将按严重违反生产调度纪律处理!待启动6KV转机前,值班员需将6KV厂用母线电压调整至6.1KV以上,在启动电泵、常州武进同城循泵、常州武进同城增压风机等大容量设备需将6KV厂用母线电压调整至6.45KV以上。
七、常州武进同城进相运行时操作:在进相运行前,请示上级调度解除AVC装置自动,手动减少发电机励磁,发电机在减少无功操作时,要循序渐进缓慢进行,严禁超调度规定进相深度值。进相结束后,手动增加发电机励磁,使之恢复正常运行方式观察五分钟无异常后,投入AVC自动。在手动调整期间应保持220KV母线电压合格。
八、常州武进同城进相运行期间监视参数:发电机出入口风温、常州武进同城定冷水、常州武进同城氢气压力;定子铁芯及铁芯端部温度、常州武进同城定子线圈各部温升、常州武进同城温差不超过规定允许值、常州武进同城轴振不超过允许值;定子电流、常州武进同城励磁电流、常州武进同城端电压、常州武进同城励磁变高压侧电流、常州武进同城滑环温度、常州武进同城励磁变温度不超过允许值;上述参数每小时检查一次。
九、常州武进同城进相运行参数控制:
1、常州武进同城任一段6KV厂用母线电压不得低于5.8KV,0.4KV母线电压不得低于0.36KV(照明段除外),发电机端电压不得低于20KV,220KV母线电压230—235KV,功率因数不得低于0.95。
2、常州武进同城发电机进相运行时功角不得大于60度,防止系统冲击破坏发电机静态稳定而造成发电机震荡。
3、常州武进同城进相深度试验数据(二零零九年河南省电力实验院):
4、常州武进同城根据我厂实际情况且在实验数据基础上再留有充分进相裕度,现规定:发电机进相深度限制不得超过调度规定的进相深度。
5、常州武进同城在机组负荷大于500MW情况下需要进相时,应向上级调度充分说明此时进相运行危险性,并按上级调度命令处理。
十、常州武进同城发电机进相运行必要条件:励磁系统自动运行,励磁自动调节器无异常报警信号;低励限制、常州武进同城失磁保护投入。
十一、常州武进同城进相运行机组应具备双向无功表,自动励磁调节装置正常投入,其低励定值应按满足进相运行进行整定。
十二、常州武进同城若进相运行引起系统故障时,应立即恢复原运行方式。
十三、常州武进同城进相运行期间做好事故预想,在值班日志做好进相运行时间、常州武进同城进相深度及命令人等相关记录。
十四、常州武进同城进相运行期间事故处理:
1、常州武进同城若发电机出现机端电压越下限,应立即停止进相并汇报上级调度,积极恢复6KV母线电压不超过规定值,确保厂用电系统稳定。
2、常州武进同城运行期间参数异常达到停机值则应申请停机。
3、常州武进同城若震荡或者失去同步时,应立即增加励磁电流,同时减少有功负荷,恢复正常运行方式,若在1分钟内不能恢复则申请停机,待系统正常后再申请并网。
4、常州武进同城发电机失磁,若失磁保护动作跳闸,则按发电机跳闸处理,若保护未动作则应立即解列发电机。
5、常州武进同城在进相运行过程中若发生异常情况,应及时汇报调度。
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发电机组发生故障指示灯闪亮怎么处理
故障现象:仪表盘上发电机指示灯闪亮,并且有故障编码。
处理过程如下。
(1)检查现象
①打开钥匙启动点火索,仪表盘上发动机指示灯闪亮,并且读取故障闪码为:3-2-2,故障描述,空气加热器常开错误。
②检查进气加热装置的损坏情况。
③检查ECU至进气加热装置的通信电压。
④检查ECU至进气加热装置线束的干扰情况。
⑤检查进气通畅情况。
(2)数据分析及处理
①连接诊断仪,从诊断仪上面看,故障描述为进气加热短路。
②检查进气加热器,该型号发动机没有配装进气加热器。
③目前,朝柴所有电控发动机都没有配装进气加热装置。
④现场分析:进气加热可能就是汽缸盖预热塞。
⑤在线检查整车主继电器至进气加热装置的通信电压为0.1V。
⑥进一步检查为汽缸盖预热塞提供供电主继电器的保险丝,已被熔化。
⑦进一步检查汽缸盖预热塞发现,其中3、常州武进本地4缸的汽缸盖预热塞脱落。
⑧进一步检查整车为汽缸盖预热塞提供供电的主继电器已被烧蚀。
⑨因此,确定汽缸盖预热塞损坏。
处理方式:更换汽缸盖预热塞,问题排除。