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发电机组出租电源电压跌落的含义加在用电器上的电源电压降低到低于指标规定值，但尚未完全消失的一种状态，这就是电源跌落或者掉电、(英语称brown-out或power down)。在我 庭用电的电源为交流220V。在夏季的用电高峰，个别地区的电源电压跌落到130V～150V的情况也是时有发生。这确实会导致系统电源超出调整范围。如果仅仅是干脆地断电。情况倒也不至于太坏，因为待电源恢复后完全可以使系统重新启动运行。但是，对于作为控制核心的单片机，当电源引脚上的电压下降到低于维持其正常工作的电压下限值(例如，一些单片机产品手册中规定，Phiips公司的P87C552为27V；ATMEL公司的T89C51RD2-M为3V)，并且又没有彻底消失时，情况是可怕的。如果没有可靠的复位电路挺身而出，可能导致单片机进入逻辑混乱状态，使系统再也回不到正常运行状态。二、直流电源电压的跌落原因
(14)准稳态谐波：缓慢变化的谐波，在短时间内可以看作稳态的谐波。 (15)奇次谐波：谐波次数为奇数(h=2k±1，k为任意正整数)的谐波。 (16)偶次谐波：谐波次数为偶数(h=2k，k为任意正整数)的谐波。。 (17)间谐波：频率不是基波频率酌整倍数或整约数的周期性交变量。过去的文献中一般称之为“非谐波”，尚有称为“伪谐波”。IEEE的谐波对设备影响工作组“pseudo-harmonics”直译为“分数谐波”,可解释成“频率为基波频率的非整数倍的谐波”。 (18)发电机组出租特征谐波：在理想的外部和内部工作条件下，由谐波源本身的工作特性确定的某些特定次数的谐波，称为该谐波源的特征谐波。重要的例子是脉动数为p的换流器的交流侧特征谐波是(pk±1)次谐波，以及其直流侧的特征谐波是p次谐波，k是任意正整数。有的文献中称之为“理论谐波”。 (19)非特征谐波：不同于所属谐波源的特征谐波次数的各次谐波，称为该谐波源的非特征谐波。谐波源的实际工作条件总会不同程度地偏离理想条件，故会出现某些或大或小的非特征谐波量。
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2)发电机组出租电流质量：反映了与电压质量有密切关系的电流的变化，是电力用户除对交流电源有恒定额率、正弦波形的要求外，还要求电流波形与供电电压问相位以保证高功率因素运行：这个定义有助于电网电能质量的改善和降低线损，但不能概括大多数因电压原因造成的电能质量问题。 (3)供电质量：其技术含义是指电压质量和供电可靠性，非技术含义是指服务质量。包括供电企业对用户投诉的反映速度以及电价组成的合理性、透明度等。 (4)用电质量：包括电流质量与反映供用电双方相互作用和影响中的用电方的权利、责任和义务，也包括电力用户是否按期、如数交纳电费等。 (5)公共连接点（PCC即point of common coupling）：用户接人公用电网的连接处。在公共连接点上连接至少两个用户。（电工天下 ） (6)基波(分量)：对周期性交流量进行傅里叶级数分解得到的频率与工频相同的分量。对于广义的周期性交流量，其基波频率不一定等于工频，因此广义的基波分量是：周期量的傅里叶级数中序数为1的分量。当傅里叶级数采用指数函数形式时，指数函数ejω1t中，ω1叫是基波角频率。
附1，汽车发电机出故障不发电几种检测故障的方法 发电机组出租发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车的动力来自发动机，开车的朋友对汽车发动机并不陌生。当我们怀疑发电机有故障时，经常会在车上进行初步检测，如果还是解决不了，那就要将发动机拆下进行一步检测。检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。 一、就车检测法 当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。 1.万用表电压档检测 将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
