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如6～10KV等级的电力干式变压器为4～5.5％；35KV等级的电力干式变压器为6.5～8％；110KV等级的电力干式变压器为8～9％；220KV等级的电力干式变压器达12～14％。这便使干式变压器阻抗电压达到规范化。阻抗电压的标准化，以适应干式变压器的并接所因为不同阻抗电压的干式变压器在负载时电压波动不一样。当容积相同而阻抗电压不同的干式变压器并联运行时，就会发生阻抗电压较小的干式变压器早已负载，而阻抗电压较大的干式变压器并未载满的现象。这样的两部干式变压器并联运行，既安全，也不经济。此外，干式变压器阻抗电压的大小，还影响干式变压器的成本、效率和冲击韧性。由此可见，对干式变压器的阻抗电压应当有一个充分的了解，在设计造型时应予认真对待。
变压器空载损耗主要包含涡流损耗耗损、涡流损耗和变压器铁芯原材料额外耗损，因为变压器空载损耗归属于励磁调节器耗损，与载荷不相干。1)涡流损耗耗损是铁磁材料在反复被磁化情况下因为涡流损耗状况而造成的消耗。涡流损耗耗损的尺寸与铁磁体的总面积正相关。2)涡流损耗。由于变压器铁芯自身是金属导体，电流的磁效应造成的感应电动势会在变压器铁芯中造成电场，这就是涡旋。因为流过变压器铁芯的涡旋和变压器铁芯自身的电阻器，导致scb10干式变压器的涡流损耗。3)附加的铁损。额外铁损不完全由变压器原材料自身确定，关键与变压器构造和生产工艺流程相关。
要对干式变压器进行日常检查，还尽量划分生态环境。比如，在变压器处于持续高温，下雪，大雾，遭雷击，雹子等标准中，应根据生态环境提升检查工作上。在巡查干式电力安装工程变压器时，应检查变压器是否能一切正常的运行，在运行过程中能不能有噪声或振动，外壳是否完好无缺，是否漏油，是否检查了干式电力安装工程变压器的外壳。详尽，是不是有裂缝或泄漏。
变压器的日常检查不仅要检查外观，还需要检查头部连接是否牢固可靠。检查干式变压器的继电器剩余油是不是在正常的的范围内。
