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山南不锈钢焊管大口径焊管通过科技创新提升产品竞争力的钢铁企业，在河北远不止龙凤山铸业一家。“目前，河北的钢材品种已经基本实现了‘板带型棒线管’全覆盖。”河北省工业和信息化厅钢铁工业处处长张晓辉介绍道，河北普阳钢铁有限公司生产的高强韧防爆钢板、河北津西钢铁集团股份有限公司生产的H型钢、首钢京唐钢铁联合有限责任公司生产的热轧车轮钢、首钢股份公司迁安钢铁公司生产的无取向硅钢以及邯郸钢铁集团有限责任公司生产的汽车用钢“整车造”等高端产品受到客户青睐，相关产品的市场占比不断提升。向智能制造方向前进走进河钢集团有限公司子公司——河钢集团石钢公司的炼钢生产车间，只见自动测温取样机器人、喷号机器人以及智能化设备高效而有序地工作着。记者看到，该公司生产管控大厅的数字大屏实时显示着钢厂每一个生产环节的信息数据。无人化、少人化，已经成为河钢集团石钢公司现代化生产车间的演变趋势。

山南不锈钢焊管远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。

山南不锈钢焊管304大口径薄壁不锈钢焊管目前总体来看钢铁原材料供需双弱格局没有发生改变，澳煤进口的影响仍待观察。后续钢价走势主要取决于欧美风险事件的发展以及钢材市场需求恢复进度，周末钢材仍然继续下跌的概率较大。下附钢厂调价信息2023年4月份山钢集团部分产品上调200元3月15日，山钢集团以“2023年3月份山钢集团部分产品调整信息”为基准，对部分产品出厂调整如下：一、厚板上调200元/吨，Q235B 20＊2200＊12000mm5950元/吨。二、型钢上调200元/吨，Q235B H200＊2005400元/吨，H600＊2005400元/吨。三、热轧卷（一）1500mm产线上调200元/吨，Q235B/SS400 4.0mm5450元/吨。（二)2050mm产线上调200元/吨， Q235B 4.0mm5500元/吨。四、冷轧卷（一）1500mm产线上调200元/吨，SPCC-SD 1.0mm＊1250mm5850元/吨。（二）2030mm产线上调200元/吨，SPCC 1.0mm＊1500mm5900元/吨。

山南不锈钢焊管预计全球干散货海运量低速增长。其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升。运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩，市场行情谨慎乐观。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性。2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。2023年，全球油轮运输需求继续反弹，运力及交付状况仍处于相对较低水平，运力过剩程度较2022年进一步下降3个百分点，预计市场运价平均水平好于2022年。同时，全球经济放缓、“欧佩克＋”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下，预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力。综合多家机构预测，运力增速高于需求增速，供过于求的态势相对明显，2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降，但降幅趋缓。

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