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(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板有限公司专业从事 江西510L汽车大梁板的生产和制造。公司生产基地位于东杨路2号-1，公司产品研发实力雄厚，生产设备齐全。公司主要产品包括： 江西510L汽车大梁板。秉承客户至上，以诚为本，以信待人的经营理念，追求产品的高质量、高技术以及服务的高效率、高水准是我们永远的目标！
江西汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有高效、江西当地节能、江西当地截面经济合理、江西当地节省材料等优点。在汽车行业中,江西汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、江西当地墙板、江西当地底板、江西当地车体框架、江西当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、江西当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,江西汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、江西当地易开裂、江西当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的推广应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、江西当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、江西当地宇通客车、江西当地中通客车、江西当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 江西汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。
江西汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、江西当地结构部件、江西当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、江西当地强度、江西当地延伸性、江西当地抗凹陷性、江西当地耐腐蚀性等；江西汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、江西当地强度、江西当地碰撞能量吸收能力、江西当地疲劳耐久性、江西当地耐腐蚀性、江西当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、江西当地刚性、江西当地疲劳耐久性、江西当地耐腐蚀性、江西当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、江西汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
江西汽车大梁板车身外壳绝大部分是金属材料，江西钢板、江西同城碳纤维、江西同城铝、江西同城强化塑料等，不同用途的汽车外壳、江西同城不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用，得到不断的完善和发展。从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。汽车大梁钢板广泛应用在汽车上，江西汽车大梁板这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，江西镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通江西钢板长几倍甚至十几倍。