管道壁厚的选择需突破现有设计规范，对现行设计准则进行研究修正；大管径决定了单根管段重量 将达到30吨，运输、施工过程中的安全核算难度和工作量也将远远大于常规海底管线设计钢管制造、配 重层生产、海上安装等都达到目前国内海底管线工程预制及安装能力极限。沟槽找平沟槽整平采用潜水员配合工作船进行，在工作船上设置漏桶，由人工抛填。根据设计的碎石垫层300厚度，确定抛填的碎石的量，后由水面控制测量由潜水员水下用刮板找平。钢管组焊沉管原材料的Q235钢板螺旋成品卷管作为主材，沉管加工尺寸必符合设计要求。焊缝采用手动电弧焊双面焊接，每条焊缝均并按规定进行超声波探伤。钢管到达施工现场后，要进行原材料检查，确保沉管的质量。施工时不在阴雨天气和空气相对湿度超过80％的情况下露天施工，钢管组焊完成探伤合格后对每条焊缝应进行内、外防腐。
钢沉管焊接采用手工下向焊，在正式组焊前，根据现场环境，进行焊接设备与焊接工艺的认可试验，全部现场焊接作业，焊接设备，焊接工艺规程皆经监理工程师认可并由合格焊工执行，钢沉管组焊时，应减少错边量，从沉管顶中心分别向下组对。起吊时应充分考虑每一个吊点的受力是起吊的关键。按沉管体的长度和重量应安排5个起吊点，两头采用两艘起吊能力为80t的高竿吊装船，中间采用三艘起吊能力为40t吊装船来完成吊装。为了安全起见，另备一艘起吊能力为80t的高竿吊装船作应急备用，总起吊能力应大于沉管重的2倍。本工程采取半封航施工，起吊前各吊装船在自己的吊装点安装好吊装索具，等待航道封航。封航后，各吊装船立即实施起吊施工。起吊时，先由两头的吊装船开始，慢慢吊起，使沉管体从水状态变成垂直状态，同时，中间的吊装船也应收紧索具，稳定沉管道。沉管道吊起后，启动吊装船自身推进器，使沉管道在水面上作90°沉管位调整，缓缓移至沉管位，实施灌水下沉。
经过反复试验，在增加水泥用量的同时，掺用了15％的粉煤灰吴江水下模袋施工公司公司现有固定资产6800多万元，下设13个施工工程队，潜水员68人，技术人员25人，全体职工286人。挖泥船在施工前先进行原始断面的测量，出入较大的地方用挖泥船继续进行修整，修坡挖出来的土方用船运至弃土场拥有多名经部队专训的水下作业工程和潜水专家，均具有多年水下作业的工作实绩和经验，先后在黄河三门峡水利枢纽工程、三门峡黄河大桥、洛河故县水利枢纽工程、每个混凝土拌和系统配备JF750拌和机1台。沉降过程是漂浮-下沉法。必须周密计划和严格控制。要求沉管道的沉降从岸端逐步向外进展，让沉管道能够顺着水下地形躺到水底。 
浮箱吊沉法是比较新的一种管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱，用吊索直接将管段系吊，浮箱分成前后两组，每组两只浮箱用钢桁架联成整体，并用锚索将各组浮箱定位，在浮箱顶上安设起吊卷扬机和浮箱定位卷扬机。管段的定位须在其左右前后另用锚索牵拉，其定位卷扬机则设于定位塔的顶部。这一沉放法的主要特点是设备简单，适用于宽度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方驳杠吊法，即在管段两侧分设4艘或2艘方驳船，左右两艘之间设钢梁作杠吊管段的杠棒。这一方法在沉放时较平稳，且在浮运时可以用左右的方驳夹住管段以提高稳定性。