湛江低噪音发电机出租
<湛江>维曼机电设备有限公司
专业从事发电机租赁十余年;急客户之所急，想客户之所想。维曼设备品质 ，租后服务周到，业务范围覆盖国内各大城市，方便用户就近调货。目前公司根据市场需求提供50kw——1800kw发电机组近500台，设备租赁仓库遍及国内各大城市，方便各大单位就近提货。
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维曼发电机出租讲述对失磁事故分析及解决 维曼发电机租赁讲述对失磁事故分析及解决发电机组出口电压为15.75 kV采用单元制接线经升压变与220 kV系统相联.1995年对该发电机组保护和励磁系统进行了国产化改造将原保护改为微机保护将原励磁系统调节器更换为微机调节器而励磁方式仍沿用前苏联设计为两极同轴励磁励磁机采用自励恒压方式作为发电机组的他励电源. 一.事故经过 2004-01-24T11:005号发电机组运行工况为:有功190 MW无功30 Mvar发电机组转子电压210 V发电机组转子电流1 620 A励磁机定子电压520 V励磁机定子电流1 600 A. 11:13控制室内发出警报发电机组灭磁MK开关跳闸励磁机灭磁LMK开关、6 kV A段分支6501开关、B段分支6502开关和发变组高压侧2205开关未跳闸机组没有解列.发电机组有功负荷在155 MW至175 MW之间摆动无功负荷降至-180 Mvar发电机组转子电流为0发电机组定子电压降至11 kV左右 5号炉12号排粉机跳闸锅炉灭火. 二.故障查找 在5号发电机组停运后作如下检查和试验. (1) 传动5号发电机组励磁机差动保护回路正确定值无误.检验励磁机CT变比及伏安特性均正常. (2) 拆开励磁机中性点母排且将励磁机调节PT、整流变与励磁机出口母线解开测量励磁机定子线圈绝缘和直流电阻均合格. (5) 检查发现非线性电阻柜放电痕迹处的电阻组件与柜体近距离只有1 cm小于规定间隙.试验非线性电阻技术参数（非静音封闭式下所得数据）部分非线性电阻已经烧损.
曲轴的形状和发动机的发火次序 曲轴的形状及曲柄销间的相互位置(即曲拐的布置)与冲程数、气缸数、气缸排列方式(直列或V形等)和各气缸做功行程发生的顺序(称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状同时要满足惯性力的平衡以及发动机工作平稳性的要求。 对四冲程发动机，曲轴每转两转就是一个工作循环，每个气缸都发火做功一次。各缸的发火间隔时间(用0CA表示)要求均匀。如果发动机有i个气缸，则发火间隔为7200/i0CA，即曲轴每转7200/i时，就有一个气缸做功，这样才会使发动机的工作平稳。下面介绍常用的4缸、6缸和V形8缸发动机的发火次序。 (1)四冲程直列4缸机，缸数i=4，发火间隔为7200/4=1800CA。4个曲柄销布置在同一平面内，1、4缸的曲柄销朝上时，2、3缸的朝下，1、4缸与2、3缸相隔1800。这种发动机可能采用的一种发火次序。 这种发火次序为1-3-4-2，习惯上以1缸为准，l缸做功后接着是3缸做功，以此类推。这种发动机的各气缸，就是按照1-3-4-2的顺序循环，不断周而复始地工作着。 如将上述2、3缸的工作过程互换，则可得到另一种发火次序。这种互换之所以可能，是因为2、3缸的曲柄销(即它们的活塞)的位置是相同的。这样就得到另一种发火次序，即1-2-4-3。 所以，4缸机可能采用两种发火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不过，对某一种具体的发动机来说，由于发火次序还与气门机构的安排等有关，因而是确定而不能变更的。使用一台发动机时，必须了解它的发火次序。 1-3-4-2和1-2-4-3两种发火次序在工作平稳性和主轴承负荷方面，没有什么区别。一般机采用前一种。 (2)四冲程直列6缸机，发火间隔为7200CA/6=1200CA。6个曲柄销分别布置在3个平面内(每个平面内2个)，各平面间互成1200。曲柄销的具体布置可有两种方式。当1、6缸的曲柄销朝上时，2、5缸的朝左，3、4缸的朝有，其发火次序是1-5-3-6-2-4。国产6缸机都采用这种曲轴和发火次序。 曲柄销布置的另一种方式是将上述 种方式的2、5缸分别与3、4缸互换。这种方式的发火次序是1-4-2-6-3-5。 当然，上述两种6缸机的曲轴还可能采用其他的发火次序，但由于在实际发动机上几乎没有应用，因而不作介绍。 按发火次序看，前后两个气缸的做功行程有600是重叠的，这种现象是容易理解的。因为各气缸间做功行程的间隔是1200，而每个气缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重叠。在这个600中，两个气缸都在做功，前一个气缸做功末完，后一个气缸的做功已开始了。这种做功行程重叠的观象对发动机的工作平稳性是有利的。 (3)四冲程8缸机，大多将气缸排列成双列V形(两列气缸中心线的夹角常取900)。气缸数i=8，其发火间隔为7200CA/8=900CA。这种发动机左右两列气缸中相对的一对连杆共装在一个曲柄销上，所以V形8缸机只有4个曲柄销。通常将4个曲柄销布置在两个互成900的平面内。 V形8缸机常用的发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。
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发电机的嗒嗒声对应什么问题 发电机操作运转中，维曼建议大家通过异常的声响来判断常见故障，今天就率先来为大家解读发电机嗒嗒声对应的问题故障，一起来看看具体的分析。 故障分析： 这种响声一般为气门敲击声。当发电机组低速运转时，很容易听到连续不断的、有节奏的轻微“嗒、嗒”敲击声。转速提高时，响声也随着提高。如果较多气门发出响声，响声则是“嘀嗒、嘀嗒”的杂乱声。 故障原因： 1、气门间隙调整不正确。 2、活塞销与衬套配合松旷或销与销座配合松旷。 故障排除方法： 1、对机高压油泵的两个汽缸进行断油试验，发现 缸油路断开后响声没有变化，第二缸油路断开后响声也没有消失。 2、取下气门室罩壳，结果发现机第二个汽缸的进气门间隙较大。经过调整后，启动机，故障消失。 希望以上介绍能够帮助大家认识并解决异响带来的发电机故障，日常操作大家可别忽略一些不起眼的声响，很多时候这些小声音预示着设备内部的小问题。
运输移动发电机时注意什么？ 在移动或者运输发电机时，一定要做好全面妥善的防护措施，并且遵循相关的执行要求，否则，一个不小心很容易造成发电机设备的损坏。下维曼发电机组出租就来说说运输移动发电机时注意事项。 运输发电机时，为避免设备的意外损坏，首先要确保运输工具的载重量不低于设备及附属件的总重量的1.2倍。为避免发电机受到风吹日晒，必须给设备进行必要的安全包装，如加装木箱及内衬防雨布等。应将发电机牢固地固定在车厢内，以免颠簸振动导致其部件松动甚至损坏。当发电机组正在运输中时，禁止任何人、物在机组上面，让机组受压。 从车辆上装卸发电机设备时，应使用叉车或吊装设备，要小心避免设备倾倒或掉落地面，导致摔坏。可用悬吊机车小心提升发电机或者用铲车在设备底座上小心地推拉。应注意悬吊钢索的承重能力及悬吊钢索的角度应尽可能垂直，保持发电机设备平衡，吊装受力位置应尽可能靠近机组的重心，铲车的叉臂承载力应大于机组重量的120~130%。 此外，还需注意的是，散热器、进气管、排气管以及电气部件是发电机中比较脆弱的部位，在运输和移动时一定要注意防止发生碰撞，避免不必要的损失。
发电机组气门传动组的结构 气门传动主要为凸轮轴及其驱动装置。包括随动臂、推杆、摇臂轴以及丁字压板等。气门传动能保证按一定的配气相位及时开闭进气门和排气门，并保证有足够的开度。 1.凸轮轴 凸轮轴的结构是直接影响发动机性能的关键零件之一。近年来康明斯公司通过对凸轮轴的改进，使机性能有了一个飞跃的提高，形成了目前6BT系列机凸轮轴的两种形式，即大凸轮轴和小凸轮轴两种。大凸轮轴的轴颈为63.5mm，小凸轮轴的轴颈为5.8mm。大凸轮轴又因机某些结构的改变而分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等型，目前国产的为Ⅰ型。由于大凸轮轴喷油持续期较短，喷油压力较高，燃烧较为完全，能改善燃烧经济性，降低排气温度并可消除凸轮轴弯曲变形，因此近年来生产的6BT系列机已全部采用大凸轮轴。我国生产的重庆康明斯K6系列机凸轮轴位于气缸体顶部。这样使得推杆较6BT系列机的短、重量轻，提高了配气机构的刚度，减少了惯性。 6BT系列机凸轮轴为7个轴颈的全支撑结构。凸轮轴上共有18个凸轮，其中有6个由几段圆弧组成的喷油器的驱动凸轮，12个控制进、排气门开闭的桃形凸轮，凸轮轴的前端装有正时齿轮，直接和曲轴上的正时齿轮合，间隙为0.10～0.40mm。凸轮轴的止推装置有两种，一种是止推板，轴向驾校为0.03～0.13mm；另一种是凸轮轴轴承支撑，间隙为0.20～0.33mm。 凸轮轴共有七道轮轴劲，每道凸轮轴劲中部有环形槽与气缸壁上的机油想通，机油由油道进入以润滑凸轮轴劲。凸轮轴衬套内径尺寸相同，而壁厚有两种；一种是薄壁衬套，壁厚味1.59mm；另一种是厚壁衬套（大凸轮轴机型上用厚壁衬套），壁厚味2.38mm。凸轮轴（大凸轮轴机型）的七个衬套与三种规格，如图3-16所示。在第七道衬套上有一个定位缺口，安装时应朝下，对准缸体上的油孔
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