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我们介绍了12m拉森钢板桩理论重量，接下来这篇我们将要讲到的是15m拉森钢板桩理论重量，15m拉森钢板桩以前主要是在上海、天津、广东等沿海城市使用的比较多，而近两年 大力推广城市综合管廊建设和高铁建设，由于这些工程建设期开挖深度都比较深，所以现在内陆中部城市也开始比较使用15m拉森钢板桩。
理论上拉森钢板桩型 有SP-2型拉森钢板桩、SP-3型拉森钢板桩、SP-4型拉森钢板桩、SP-5型拉森钢板桩、SP-6型拉森钢板桩等，也就说从理论上来讲有SP-2型15m拉森钢板桩、SP-3型15m拉森钢板桩、SP-4型15m拉森钢板桩、SP-5型15m拉森钢板桩。
相关阅读：12m拉森钢板桩理论重量是多少吨。15m拉森钢板桩理论重量是多少吨。本，请保留本，注明：自武汉磐路钢板桩[]。由此产生的关于15m拉森钢板桩的相关问题也比较多，现在我们就一起看下15m拉森钢板桩理论重量是多少吨这个问题。
SP-4型15拉森钢板桩理论重量是76.1kg/m，15米SP-4型拉森钢板桩理论重量是1.1415吨。15米拉森钢板桩理论重量的计算方法是：15米x拉森钢板桩比重（根据拉森钢板桩型 查拉森钢板桩比重）=15m拉森钢板桩理论重量。或者我们直接记住15m拉森钢板桩的理论重量是1.1415吨/根也行，因为国内没有其他型 的15m拉森钢板桩，所以计算其他型 的15m拉森钢板桩也就没什么意义了。
在前面的中我们分别介绍了6m拉森钢板桩理论重量和9m拉森钢板桩理论重量，今天我们要讲到的是12m拉森钢板桩理论重量，12m拉森钢板桩目前主要是使用在深基坑支护和箱涵建设上，其使用量还是比较大的，因此涉及到需要计算12m拉森钢板桩重量的需求还是比较多的，下面我们就一起来看下12m拉森钢板桩理论重量是多少吨。
理论上拉森钢板桩型 有SP-2型拉森钢板桩、SP-3型拉森钢板桩、SP-4型拉森钢板桩、SP-5型拉森钢板桩、SP-6型拉森钢板桩等，也就说从理论上来讲有SP-2型15m拉森钢板桩、SP-3型15m拉森钢板桩、SP-4型15m拉森钢板桩、SP-5型15m拉森钢板桩。
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SP-4型15拉森钢板桩理论重量是76.1kg/m，15米SP-4型拉森钢板桩理论重量是1.1415吨。15米拉森钢板桩理论重量的计算方法是：15米x拉森钢板桩比重（根据拉森钢板桩型 查拉森钢板桩比重）=15m拉森钢板桩理论重量。或者我们直接记住15m拉森钢板桩的理论重量是1.1415吨/根也行，因为国内没有其他型 的15m拉森钢板桩，所以计算其他型 的15m拉森钢板桩也就没什么意义了。
在前面的中我们分别介绍了6m拉森钢板桩理论重量和9m拉森钢板桩理论重量，今天我们要讲到的是12m拉森钢板桩理论重量，12m拉森钢板桩目前主要是使用在深基坑支护和箱涵建设上，其使用量还是比较大的，因此涉及到需要计算12m拉森钢板桩重量的需求还是比较多的，下面我们就一起来看下12m拉森钢板桩理论重量是多少吨。
国耀宏业钢铁有限公司设备精良，以专业化生产保证 广东东莞镀锌钢板产品的稳定性。 不断健全的管理体制为产品的结构、质量提供了可靠的保证。
我们的原则
创新源于我们对 广东东莞镀锌钢板科技的积累；
稳定源于我们对 广东东莞镀锌钢板质量的坚定；
卓越源于我们对 广东东莞镀锌钢板细节的执着；
形象源于我们对 广东东莞镀锌钢板服务的认真！
优点：生产线投资少，生产成本较低，产品定尺控制灵活。劣势：桩体各部位厚度相同，截面尺寸无法优化导致用钢量增加，锁口部位形状难控制，联接处卡扣不严、无法止水，桩体使用过程中易产生撕裂。（2）热轧钢板桩世界上热轧钢板桩主要有U型、Z型、AS型、H型等几个大类数十个规格。
目前，Z型和AS型钢板桩的生产、加工及安装工艺较为复杂，主要在欧美应用较多；国内主要为U型钢板桩。生产工艺：由型钢轧机通过高温轧制成形。 优点：尺寸规范、性能优越、截面合理、质量高、锁口咬合具备严密的隔水性。
劣势：技术难度较大、生产成本较高、规格系列不灵活。在工程建设中，冷弯钢板桩应用范围较狭窄，大都作为应用的材料补充，热轧钢板桩一直是工程应用的主导产品。基于钢板桩在施工作业中的诸多优点， 质量监督检验检疫总局、 标准化管理委员会于2007年5月14日发布了《热轧U型钢板桩》 标准，并于2007年12月1日正式实施。
20世纪末，马钢有限公司凭借自国外引进 轧机生产线的工艺装备条件，生产了幅宽为400mm的U型钢板桩5000余吨，并成功应用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂30万吨船坞及孟加拉防洪工程等项目。但由于试生产期间生产效率低、经济效益差、国内需求少及技术经验不足等原因，未能持续生产。
据统计，目前我国的钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占全球的1%%，而且仅限于一些港口、码头、船厂建设等 性工程和建桥围堰、基坑支护等临时性工程。冷弯钢板桩是在由冷弯机组连续滚压成形，且侧面锁口可连续性搭接以形成一种板桩墙的钢结构体。
目前，Z型和AS型钢板桩的生产、加工及安装工艺较为复杂，主要在欧美应用较多；国内主要为U型钢板桩。生产工艺：由型钢轧机通过高温轧制成形。 优点：尺寸规范、性能优越、截面合理、质量高、锁口咬合具备严密的隔水性。
劣势：技术难度较大、生产成本较高、规格系列不灵活。在工程建设中，冷弯钢板桩应用范围较狭窄，大都作为应用的材料补充，热轧钢板桩一直是工程应用的主导产品。基于钢板桩在施工作业中的诸多优点， 质量监督检验检疫总局、 标准化管理委员会于2007年5月14日发布了《热轧U型钢板桩》 标准，并于2007年12月1日正式实施。
20世纪末，马钢有限公司凭借自国外引进 轧机生产线的工艺装备条件，生产了幅宽为400mm的U型钢板桩5000余吨，并成功应用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂30万吨船坞及孟加拉防洪工程等项目。但由于试生产期间生产效率低、经济效益差、国内需求少及技术经验不足等原因，未能持续生产。
据统计，目前我国的钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占全球的1%%，而且仅限于一些港口、码头、船厂建设等 性工程和建桥围堰、基坑支护等临时性工程。冷弯钢板桩是在由冷弯机组连续滚压成形，且侧面锁口可连续性搭接以形成一种板桩墙的钢结构体。
第九条建设单位应向勘察单位提供邻近建（构）筑物和公用、市政设施以及地下管线等隐蔽工程的有关资料，并承担因提供资料不全而造成事故的相应责任。勘察单位必须做好勘察报告提交后的服务工作，参加深基坑支护工程施工过程中出现异常情况时的研究、处理等活动，必要时应给予补勘。
第十条深基坑支护工程设计应遵循 和省、市有关设计规范、标准，精心设计，满足基坑整体性和周边环境的要求，并依据周边环境、工程及水文地质、施工等方面的条件进行多方案比较，按照可靠、经济合理、方便施工的原则选择方案。
第十一条深基坑支护工程设计单位应遵守武汉市深基坑工程设计文件编制暂行规定（WBJ-1-2001），严格按设计程序提交规范的设计文件（包括计算书、图纸、文字资料等）。设计文件应按基坑等级明确结构变形、水平位移和沉降观测的允许值，以及临界状态值，并对施工组织、开挖程序、监测内容提出具体要求。
第十二条深基坑支护工程施工应按息化施工方法进行变形监测。监测单位应根据工程和水文地质条件、基坑等级、基坑周边环境和设计文件要求，制定科学合理、可靠的监测方案，并严格按认可的方案组织实施。第十三条监测单位与施工单位不能有隶属关系或同属一家上级主管（或主要股东）单位。
第十五条承接深基坑支护工程施工任务的企业，必须具备二级以上地基与基础工程承包企业资质；深基坑支护设计为等级一级或局部有一级等级要求的工程应由具备地基与基础工程承包一级资质的企业承接（单纯使用喷锚支护的工程可由二级喷锚支护企业承接）。
第十条深基坑支护工程设计应遵循 和省、市有关设计规范、标准，精心设计，满足基坑整体性和周边环境的要求，并依据周边环境、工程及水文地质、施工等方面的条件进行多方案比较，按照可靠、经济合理、方便施工的原则选择方案。
第十一条深基坑支护工程设计单位应遵守武汉市深基坑工程设计文件编制暂行规定（WBJ-1-2001），严格按设计程序提交规范的设计文件（包括计算书、图纸、文字资料等）。设计文件应按基坑等级明确结构变形、水平位移和沉降观测的允许值，以及临界状态值，并对施工组织、开挖程序、监测内容提出具体要求。
第十二条深基坑支护工程施工应按息化施工方法进行变形监测。监测单位应根据工程和水文地质条件、基坑等级、基坑周边环境和设计文件要求，制定科学合理、可靠的监测方案，并严格按认可的方案组织实施。第十三条监测单位与施工单位不能有隶属关系或同属一家上级主管（或主要股东）单位。
第十五条承接深基坑支护工程施工任务的企业，必须具备二级以上地基与基础工程承包企业资质；深基坑支护设计为等级一级或局部有一级等级要求的工程应由具备地基与基础工程承包一级资质的企业承接（单纯使用喷锚支护的工程可由二级喷锚支护企业承接）。
