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由于铁路隧道工程安全管理的发展历程相对较短，技术手段较为落后，应用尚未成熟，存在着较多的问题。相关部门对铁路隧道工程安全管理的重视程度不够，使得大部分安全管理工作流于形式，没有实质的作为，资金投入与政策扶持力度较小，安全管理的基础设施不够完善，阻碍隧道工程安全管理的进程。铁路隧道工程安全管理体系不够完善，各项环节之间的联系不够紧密，缺乏协调性合作，导致监管秩序较为混乱，安全管理效果不明显。同时在地质勘查与施工设计方面，一些施工单位只看重眼前利益，急于求成，导致地质勘探工作处于应付状态，与实际情况有较大的出入，直接影响施工方案的设计水平，给隧道施工埋下安全隐患。而铁路隧道施工人员的专业素质普遍偏低，安全风险意识不高，在施工过程中思想存在松懈，容易产生操作上的失误，缺乏应对突发状况的解决能力，降低施工效率，严重阻碍隧道工程的进度。




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1腔内回填体注浆腔内回填体注浆导管型号为φ423．5mm，注浆浆液选用双浆液，注浆过程详细参数如表1所示。2.2地表注浆由于坍方段位于F3断裂带，周围围岩极其破碎，由多种碎石结构和松软岩土构成，所以该断裂带几乎不具备任何承载力，受压就会发生形变。此外，地面覆盖黄土，偏压程度严重，为有效避免开挖过程中出现滑坡等事故，需对地表进行加固，加固方法为注浆。地表注浆导管为φ423．5mm无缝有孔型钢管，按照梅花型进行布置，必将选用双液浆，具体的注浆参数与上述腔内回填体注浆基本相同，具体内容见表1。2.3管棚超前支护在对该隧道进行二次开挖之前，需使用两种类型的钢管进行交错布局，钢管的类型为无缝和无缝有孔，从而完成长管棚超前支护。钻孔的仰角需控制在1°～3°之间，管棚之间的距离为30cm，管棚实际长度为30m，布局完成以后使用水泥砂浆进行充填。




3.2隧道工程施工中锚喷支护的监理控制。隧道工程施工中，锚喷支护是不容忽视的。监理人员验收隧道工程的过程中，要根据隧道工程施工的实际情况制定验收方式，并提前通知施工方[4]。对于隧道工程施工中的每一个施工环节都要进行验收，验收合格后才可以开展后续工作。在验收锚杆施工质量中，要注重检查锁角锚杆。在验收注浆施工中，监理人员要高度重视这道工序，因为这道工序不仅技术难度大，而且对注浆的程序也有严格要求。

3.3隧道工程施工中喷射混凝土的监理控制。隧道工程施工中喷射混凝土的过程中如果出现疏漏，不仅会产生裂缝，甚至会出现渗水现象，对施工造成不良影响。监理要对喷射混凝土施工严格把关，要求施工人员采用先进的技术措施，以使隧道工程质量有所保证[5]。

3.4隧道工程施工中仰拱的监理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，关乎到整个隧道的稳定。如果仰拱施工存在质量问题，就会影响到上部结构的稳定性，特别是墙角与仰拱之间的交接部位，需要做好清理工作后进入到施工环节，以避免由于该部位存在杂质使得仰拱不牢固而产生不均匀沉降。

结束语

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