桥梁防撞护栏质量严格把控

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不锈钢复合管护栏，基本有两种形式，一种是采用纯不锈钢复合管制作而成，常见于城市人行天桥护栏，高铁站护栏等，另一种是扶手和横档采用不锈钢复合管，而立柱采用静电喷涂粉末工艺制作的碳素结构钢板，优点是：强度高，造型美观。常见于大型桥梁护栏。二、喷塑护栏立柱的缺陷发生原因，粉末喷涂工序少，产生的问题的环节也少。主要工序只有前处理、静电喷涂和烘烤三个工序。其中影响质量的主要工序应属前处理工序。然而许多生产对此没引起足够的重视，以致带来许多后患。有些隐患还不是短期内能反映出来。一般较先进的工艺、用在前处理上的花费约占总费用的２５%以上。喷塑护栏立柱的缺陷发生原因一：首先，很多护栏的立柱外包给专做粉末喷涂的制作，由于无法对工艺质量进行，又图便宜，导致防腐效果很差。作为不锈钢复合管护栏专业制作，必须在自己厂内完成护栏立柱的静电喷涂生产。喷塑喷塑护栏立柱的缺陷发生原因二：其次，从生产工艺中出现的各种问题分析。设备的先进程度，对产品质量起着决定性作用。决不能在喷粉生产线时。只图一时省钱就凑和，采用低标准的生产设备和工艺、材料，必将给长期生产带来许多后患，甚至生产不出高质量产品。不少上了涂粉生产线，应用不久就被迫下马或跟换新设备，概出于以上原因。喷塑护栏立柱的缺陷发生原因三：再次， 原料的好坏，是生产优质漂亮的护栏立柱的关键点，目前市场上的喷涂用树脂粉末，质量差别很大，价钱相差几倍，否则，巧妇难为无米之炊，用差的材料是做不出好的产品的。材料和设备，两者缺一不可。

国外护栏强制性要求必须进行碰撞试验检测护栏的防护能力，美国在1962年首先采用了实车碰撞试验的方法对护栏的防撞性能进行评价，目前使用的是1993 年颁布的“公路安全设施安全性能评价推荐程序(NCHRP Report 350)”，简称美国350报告。欧洲是从上世纪七十年代开始，根据本地区情况对实车碰撞试验检验护栏安全性的方法进行研究，目前采用的是EN1317标准。日本的建设省道路局在1965年发布了防护栏的设置标准，并在1972年、1998年和2004年对防护栏的设置标准进行了修订，并发布了相应的防护栏设计标准的解释文件。1999年澳大利亚和新西兰参考美国的350报告颁布了道路安全护栏系统标准。我国的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94（简称JTJ074-94）规范中 次涉及到护栏性能的评价内容。2004年交通部颁布的《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/TF83-01-2004（简称F83标准）标准在国内 次专门规定了护栏的安全性能评价具体办法和指标，规范了护栏的安全性能标准。

桥梁护栏的尺度。这是非常重要的一点，因为栏杆的较主要的作用就是保证人车的安全，如果没有安全感，自然也谈不上美感，所以这就要求桥梁护栏必须足够结实，经得起拥挤和冲撞，给人们带来安全感和可依赖感。还有一点，栏杆的高度不能过高而阻碍人们的视野，栏杆的高度可以根据桥面出水距离而定，一般净空距离三米以上时，栏杆手扶面约为一米，当净空距离小于三米时，可适当减低栏杆高度。对于比较宽的桥面，具有分割带多车道桥梁，栏杆的高度和端面尺寸可以略大些，以增加桥梁护栏的稳重感。 组装灵活，便捷，安装不受地形起伏限制，现场施工安装灵活性强，可根据现场要求随时调整结构造型和尺寸，也可配相应的立柱使用；用途广泛，稳定性好，适合大面积采用。大家都知道桥梁护栏在我们生活中有起到防止车辆因为意外而越出桥面的危险，所以我们在选择护栏的时候要格外注意它的抗压能力，这个直接关乎到车辆行驶的安全。

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