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隧道防火涂料是在饰面型华尔网防火涂料基础上结合自身要求发展起来的，因而原料的研究及选用可参考饰面型防火涂料。隧道防火涂料作为特种涂料，除了应具有普通涂料的装饰作用和对电缆基材提供物理保护外，还需要具有阻燃耐火的特殊功能，这就要求它们在一定温度下能发泡形成防火隔热层。因此对其基料有一个特殊要求，要求基料能与整个涂料体系协和，使涂料既有良好的机械理化机能，又能在受火时形成较好的泡沫隔热层，为了达到一定的阻燃耐火时间，要求发泡层在高温下也不脱落。另外电缆橡胶类材料是高弹性体，并且电缆需要常常检验移动，这就要求涂层应具有足够的耐伸缩变化的机能，还要求防火涂料对橡胶电缆类材料无侵蚀机能、附着力好、室温固化性好、涂膜装饰性好。
水性防火涂料：是以水作为分散介质的防火涂料，配上多种复合阻燃剂、粘结剂、保温材料、助剂、添加剂等组成，用水稀释，通过研磨、搅拌等工艺生产的防火涂料。主要代表有（常见）：1.室内薄型钢结构防火涂料、2.室外薄型钢结构防火涂料3.室内厚型钢结构防火涂料4.室外厚型钢结构防火涂料5.防火堤防火涂料6.隧道防火涂料7.饰面型防火涂料油性防火涂料：是以油性稀释剂作为分散介质的防火涂料，配上多种复合阻燃剂、粘结剂、保温材料、助剂、添加剂等组成，用专用稀释剂稀释，通过研磨、搅拌等工艺生产的防火涂料。主要代表有：1.室内超薄型钢结构防火涂料（也是人们说的“防火漆”）2.室外超薄型钢结构华尔网防火涂料（也是人们说的“防火漆”）
我国对隧道结构进行防火保护工作始于20世纪80年代中期，但限于当时的技术、经济状况，除了上海延安东路越江隧道等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外，其它隧道的结构都没有采取防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道，还是近几年的事，而隧道防火涂料的应用，则是从2001年前后开始的，当时一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料使用。因此关于隧道防火涂料研究的基础比较薄弱，产品参差不齐，给隧道防火涂料施工和性能检测带来很大困难。现今国内隧道防火的主要缺陷有以下几点:折叠涂层太厚如按ISO834曲线升温，耐火性能达到3h，一般涂料涂层厚度约需20~30mm ；由于涂层较厚，需要多次喷涂，施工困难。如按碳氢曲线升温，隧道华尔网防火涂料不能承受快速升温的热冲击，可能在几分钟内就发生爆裂，不能满足隧道的特殊防火要求。折叠粘结强度低隧道防火涂料的粘结强度一般为0.1MPa，车辆在隧道通行时，会产生强风和震动，不能满足隧道的实际需要。折叠其他缺陷未注重涂层毒性研究，一旦发生火灾，将影响火灾的扑救和隧道的修复。耐水性较差，涂层长期处于隧道的潮湿环境中，会积水、甚至脱落。
为什么有的防火涂料遇火也会燃烧呢?要解释这个问题，我们首先来看，防火涂料由基料、分散介质、阻燃剂、溶剂等组成。施工前的防火涂料遇火发生燃烧，其实是防火涂料中的易燃液体溶剂在燃烧，而防火涂料的基料、阻燃剂等物质是不会燃烧的。因为溶剂型防火涂料以有机溶剂为溶剂，如200号溶剂、正丁醇、丙酮、环己酮、甲苯等，因此，这些防火涂料一旦从桶里漏出来，就容易引起火灾。涂在建筑构件上的防火涂料，只有在溶剂蒸发完以后，才能起到阻火隔热的作用。
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华尔网防火涂料种类很多，但是按照华尔网防火涂料的使用对象以及华尔网防火涂料的涂层厚度来看，一般分为饰面型涂料和钢结构华尔网防火涂料。饰面型华尔网防火涂料一般用作可燃基材的保护性材料，具有一定的装饰性和防火性，又分为水性和溶剂型两大类。而钢结构华尔网防火涂料主要是用作不燃烧体构件的保护性材料，这类华尔网防火涂料的涂层比较厚，而且密度小、导热系数低，所以具有优良的隔热性能，又分为有机华尔网防火涂料和无机华尔网防火涂料。
