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声测管的运输方法的选择
声测管运输方法目前主要是以汽运为主，如果碰到数量巨大的为了节能运费可以选择铁路运输或者海运。在汽运过程中一定要注意不能超高和超重，声测管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。一般情况下，一捆声测管的数量为61支，使用安全带材质的袋装带进行打捆，不但可以方便的进行吊装，而且还不会因为打捆打的太紧而使得接头出现损坏。在装车的过程中，需要注意轻吊轻放，这是因为一般的钳压式声测管的壁厚都比较薄，声测管,PEG声测管 因此一定要注意不能损害到管体，而装车时，声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必须要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证声测管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员安全。
声测管注浆异常现象处理2.1串浆时及时堵塞串浆孔，然后可间隔一孔或数孔灌注。2.2泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。 2.3进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。无缝声测管施工过程中的安全、质量注意事项施工期间，尤其在注浆时，应对支护的工作状态进行检查。当发现无缝声测管支护变形或损坏时，应立即停止注浆，采取措施。 无缝声测管注浆后注浆孔要堵塞密实。 注浆作业开始或中途停止超过30min时，应测定砂浆坍落度。其值小于30mm时，不得入罐使用。注浆作业开始或中途停止超过3min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。
声测管是稳定开挖工作面的一种非常有效的辅助施工方法。在软弱及破碎岩层施工中,超前小导管对松散岩层起到加固作用,注浆后增强了松散,软弱围岩的稳定性,有利于完成开挖后与完成初期支护时间内围岩的稳定,不至于围岩失稳破坏直至坍塌。2声测管注浆适用于隧道拱部软弱围岩,松散,无粘结土层,自稳能力差的砂层及砂砾(卵)石层级破碎岩层。3通过声测管注浆能改变围岩状况及稳定性,浆液注入软弱,松散地层或含水破碎围岩裂隙后,能与之紧密接触并凝固。浆液以充填,劈裂等方式,置换土颗粒间和岩石裂隙中的水分及空气后占据其位置,经过一定时间凝结,将原有的松散土颗粒或裂隙胶结成一个整体,形成一个结构新,强度大,防水性能良好的固结体,使得围岩松散破碎状况得到大幅度改善。
