想知道挖泥船-破碎机现货直供产品的独特魅力吗?视频里的产品介绍,比文字更有说服力,一看便知!
以下是:挖泥船-破碎机现货直供的图文介绍
雷特重工机械制造有限公司
雷特重工机械制造有限公司拥有多年的 青海圆锥破生产经验和强大的生产能力,以科学的质量管理体系为支撑,以品质管理为基石,以先进的生产设备为依托,专业的技术人员为保障。我厂秉承坚持以质量诚信为原则,奉献真诚的方针,竭诚为广大客户服务。 我厂 以产量高、质量优、规格全、品种多、低、供货速度快而著称, 青海圆锥破产品在市场上深受广大客户的青睐。 我们的经营方针是:以人为本、用户至上、专业生产、技术创新。我们将以“开拓、进取、求实、创新”的精神与广大同仁共创美好的明天,并期待更好的与广大新老客户真诚合作、
为在施工中不影响航道通航,需铺设适量水下输泥管线。水下管一端与水上管相连,一端与陆地管相连。
水下管的组装采用3+1的结构,即三节钢管与一节胶管连接组成一个单元,组装成多个单元后堆放备用,各单元结构如附图所示。
水下管组装是将组装好的单元拼接后送入水中,入水端用浮筒架起,由锚艇控制其位置,在陆地吊车与水上锚艇的配合下,逐渐加长到所需要的长度。为了保证法兰的接口密封不漏泥,对接时采用风动扳手,加固法兰连接螺栓。
水下管的沉放与起浮
水下管起浮与沉放是对管内排注水改变管线重量产生浮力原理操作的.沉放时将组装好的管线用锚艇牵引到定位地点,两端点用锚固定(陆地一端可直接与陆地管口对接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮时将两端分别与水上与陆地管拆开,用盲板将两端管口封堵,陆地一端采用空压机注气,水上一端留有出水调节阀。随着管内水的排出,管线靠浮力逐渐起浮。
陆地管线架设
水下管的组装采用3+1的结构,即三节钢管与一节胶管连接组成一个单元,组装成多个单元后堆放备用,各单元结构如附图所示。
水下管组装是将组装好的单元拼接后送入水中,入水端用浮筒架起,由锚艇控制其位置,在陆地吊车与水上锚艇的配合下,逐渐加长到所需要的长度。为了保证法兰的接口密封不漏泥,对接时采用风动扳手,加固法兰连接螺栓。
水下管的沉放与起浮
水下管起浮与沉放是对管内排注水改变管线重量产生浮力原理操作的.沉放时将组装好的管线用锚艇牵引到定位地点,两端点用锚固定(陆地一端可直接与陆地管口对接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮时将两端分别与水上与陆地管拆开,用盲板将两端管口封堵,陆地一端采用空压机注气,水上一端留有出水调节阀。随着管内水的排出,管线靠浮力逐渐起浮。
陆地管线架设
填料的正确安装方法:
挖沙船阀门在加填料前必须将填料箱清理干净;同时阀杆应光滑无蚀坑;先在填料箱内加少量机油铅粉,如用铅粉石棉纺织填料时,尺寸应稍大于填料箱间隙,填料时应圈一圈地加入,每加一圈应压紧一次,压入后填料箱应有3~5mm余量,压盖与填料箱的间隙应均匀不偏,使压盖有再次压缩的余地,一般可保持10~15mm。。
介质温度在450℃以下的高温阀门,可用铅粉石棉填料和铅填料的混合填料。其安装方法是:
在压好两圈高压石棉填料后,压一圈或两圈铅填料,再压两囲高压石棉填料,再压圈铅填料,然后用两圈高压石棉填料封死,上紧压盖。
铅填料尽量是车制成圆筒形,厚度和石棉填料相等。压填料时应将阀门手轮及支架拆掉,从丝杆顶端套入,一层层压紧。
绞吸式挖泥船大多都是在水上作业的,由于操作起来较为方便快捷,在各种大型港口、河道的清淤工作中都有较高的使用率,但是很多人都不太清楚,挖沙船液压系统在设计时也是有讲究的,今天就为大家讲解一下绞吸式挖泥船液压系统设计时的要点是什么
挖沙船阀门在加填料前必须将填料箱清理干净;同时阀杆应光滑无蚀坑;先在填料箱内加少量机油铅粉,如用铅粉石棉纺织填料时,尺寸应稍大于填料箱间隙,填料时应圈一圈地加入,每加一圈应压紧一次,压入后填料箱应有3~5mm余量,压盖与填料箱的间隙应均匀不偏,使压盖有再次压缩的余地,一般可保持10~15mm。。
介质温度在450℃以下的高温阀门,可用铅粉石棉填料和铅填料的混合填料。其安装方法是:
在压好两圈高压石棉填料后,压一圈或两圈铅填料,再压两囲高压石棉填料,再压圈铅填料,然后用两圈高压石棉填料封死,上紧压盖。
铅填料尽量是车制成圆筒形,厚度和石棉填料相等。压填料时应将阀门手轮及支架拆掉,从丝杆顶端套入,一层层压紧。
绞吸式挖泥船大多都是在水上作业的,由于操作起来较为方便快捷,在各种大型港口、河道的清淤工作中都有较高的使用率,但是很多人都不太清楚,挖沙船液压系统在设计时也是有讲究的,今天就为大家讲解一下绞吸式挖泥船液压系统设计时的要点是什么
一般来说挖沙船金属结构的保养间隔长不应该超过一年。使用达到一年时应对挖沙船做系统检查。
第二,挖沙船金属结构的系统检查的重点是:检查接头、节点、连接法兰盘以及往复应用较频繁的杆件。
第三,挖沙船的焊缝可用煤油清洁后检查,有裂纹的应完全深铲除,再用优质焊条重新焊接;桥架及小车等重要构件中产生裂纹时,应查明原因后修复;
第四,挖沙船桥架主梁的拱度,伸臂的翘度、支腿的倾斜程度,每次检查都应该记入档案,发现问题及时修复。
第五,挖沙船制动弹簧出现变形,裂纹和折断的螺旋圈时应该更换。
关于挖沙船的金属结构需要怎么保养的相关讲解就先简单的为您介绍到这里,希望通过以上内容的介绍,能对您有所帮助。
是一家专注于研发、设计、生产、销售异型水上工程船舶及工作平台,是疏浚设备、水域环保设备、采选矿设备和沙石处理设备的制造商,是中小型水上工程设备及矿沙处理设备的可靠服务商。
第二,挖沙船金属结构的系统检查的重点是:检查接头、节点、连接法兰盘以及往复应用较频繁的杆件。
第三,挖沙船的焊缝可用煤油清洁后检查,有裂纹的应完全深铲除,再用优质焊条重新焊接;桥架及小车等重要构件中产生裂纹时,应查明原因后修复;
第四,挖沙船桥架主梁的拱度,伸臂的翘度、支腿的倾斜程度,每次检查都应该记入档案,发现问题及时修复。
第五,挖沙船制动弹簧出现变形,裂纹和折断的螺旋圈时应该更换。
关于挖沙船的金属结构需要怎么保养的相关讲解就先简单的为您介绍到这里,希望通过以上内容的介绍,能对您有所帮助。
是一家专注于研发、设计、生产、销售异型水上工程船舶及工作平台,是疏浚设备、水域环保设备、采选矿设备和沙石处理设备的制造商,是中小型水上工程设备及矿沙处理设备的可靠服务商。