大家对于山南防撞护栏的研究有什么进展呢，由于汽车撞击标准山南防撞护栏时，汽车与山南防撞护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上山南防撞护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与山南防撞护栏发生接触，汽车结构与山南防撞护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上山南防撞护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准山南防撞护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准山南防撞护栏具有更优的耐撞性。此外，大型车辆撞击标准山南防撞护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。

<山南>美特护栏视科技研发为企业生命力，深谙是人才团队的智慧成就了品牌、品质。为使山南市政护栏产品更趋完美，公司不吝重金聘请一批高级技术顾问和高职称的研究制造人士、高级工程师成立了技术研发中心，用他们的智慧培养员工，加上生产工人孜孜以求的工作态度，注重山南市政护栏每一个生产细节，从而形成了在强势品牌战略中坚不可摧的堡垒。并和众多知名大学建立了良好的产学关系，不断自主创新，保证了新山南市政护栏产品的研发质量和速度。 同时公司可为用户提供项目设计，工艺流程设计，标准和非标准山南市政护栏产品设计及生产。



点击查看美特护栏有限公司的【产品相册库】以及我们的【产品视频库】