发电机机润滑系统润滑系统的组成是什么
润滑系统构造
现以135系列机润滑系统为例具体说明润滑系统的组成。该机采用湿式油底壳(油底壳中存储润滑油)复合润滑方式。主要运动零部件摩擦副如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承及正时齿轮等处用强制的压力油润滑;另一部分零部件如活塞、活塞环与汽缸壁之间,齿轮系统、喷油泵凸轮及调速器等靠飞溅润滑。喷油泵与调速器需要单独加润滑油。另外,水泵、风扇及前支承等处用润滑脂润滑。其润滑系统主要包括:油底壳、机油泵、粗滤器、精滤器、冷却器、主油道、喷油阀、安全阀和调压阀等。
机油由机体侧面(或汽缸罩上)的加油口加入到机油底壳内。机油经滤油网吸入机油泵,泵的出油口与机体的进油管路相通。机油经进油管路首先到粗滤器底座,由此分成两路,一部分机油到精滤器,再次过滤以提高其清洁度,然后流回油底壳内,而大部分机油经机油冷却器冷却后进人主油道,然后分成以下几路。
①经喷油阀向各缸活塞顶内腔喷油,冷却活塞并润滑活塞销、活塞销座孔及连杆小头衬套,同时润滑活塞、活塞环与汽缸套等处。
②机油进入主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承,润滑各轴颈后回到油底壳内。
③由主油道经机体垂直油道到汽缸盖,润滑气门摇臂机构后经汽缸盖上推杆孔流回到发动机油底壳内。
④经齿轮室喷油阀喷向齿轮系统11,然后流回油底壳。
机油泵上装有限压阀,用来控制机油泵的出口压力。机体前端的发电机支架上装有安全阀,以便机启动时及时向主油道供给机油,当冷却器堵塞时可确保主油道供油。机体右侧主油道上装有一个调压阀,以控制主油道的油压,使机能正常工作。机油冷却器上还装有机油压力及机油温度传感器。在整个机润滑系统中,油底壳作为机油储存和收集的容器,用两只机油泵来实现机油的循环。
上述湿式油底壳润滑系统,由于设备和布置简单,因此为一般机所采用。另外还有一种干式油底壳(油底壳中润滑油很少)润滑系统,其特点是有专门的机油箱储油,并有两只甚至三只机油泵。其中吸油泵把积存在油底壳中的机油送到机油箱中;压油泵把机油箱中的油泵入各润滑部件中去。干式油底壳可使机油的搅拌和激溅减少,机油不易变质,并能降低机高度,适用于纵横倾斜度要求大和机高度要求特别低的场合(如坦克、飞机和某些工程机械机等)。维曼发电机租赁
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维曼发电机租赁为您讲解如何预防发电机被烧毁?
1、让发电机组讲卫生
发电机组在运行中,若有尘土、水渍和其他杂物进入其内部,会形成短路介质,可损坏导线绝缘层,造成匝间短路,电流增大,温度升高而烧毁发电机组。因此,应防止尘土、水渍和其他杂物进入发电机组内部,同时还要经常给发电机组的外部打扫卫生,不要让发电机组的散热筋内有尘土和其它杂物,确保发电机组的散热状况良好。
2、勤观察、仔细听,闻到异味马上停机
观察发电机组有无振动、噪声和异常气味。发电机组在运行中,尤其是大功率发电机组更要经常检查地脚螺栓、发电机组端盖、轴承压盖等是否松动,接地装置是否可靠等。若发现发电机组振动加剧,噪声增大和出现异味,必须尽快停机,查明原因排除故障。
3、保持发电机组的工作电流不过大
发电机组由于负荷过大,电压过低或被带动的机械卡滞等都会造成发电机组过载运行。因此,发电机组在运行中,要注意经常检查传动装置运转是否灵活、可靠;连轴器的同心度是否标准;齿轮传动的灵活性等,若发现有卡滞现象,应立即停机排除故障后再运行。
4、定期检查和维修发电机组的控制设备,保证其正常工作
发电机组控制设备技术状况的好坏,对发电机组的正常启动起着决定性的作用。所以,发电机组的控制设备应设在干燥、通风和便于操作的位置,并定期除尘。经常检查接触器触点、线圈铁芯、各接线螺丝等是否可靠,机械部位动作是否灵活,使其保持良好的技术状态,从而保证发电机组顺利工作而不被烧毁。
5、经常检查运行中发电机组的温度和温升是否过高
要经常检查发电机组轴承是否过热、缺油,若发现轴承附近的温升过高,就应立即停机检查。轴承的滚动体、滚道表面有无裂纹、划伤或损缺,轴承间隙是否过大晃动,内环在轴上有无转动等。出现上述现象,必须更新轴承。