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航创钢铁有限公司长期生产销售： 贵州铜仁异型钢管，我们崇尚团队合作、在合作中共赢；我们相互尊重，相互信任，相互支持；团结就是力量 今天的我们还仅仅是一颗种子，需要每一位员工艰苦的付出与努力。创业维艰，为了建立公司的长青基业，今天我们统一思想，形成共识。我们愿与我们的客户唇齿相依、荣辱与共、风雨同舟、共享丰盛。




市场稳中稍弱，预计大口径无缝钢管下周弱势运行。主要原因有1、下游终端及市场成交仍较差，商家心态悲观，厚壁无缝钢管市场让利出货意愿较强。2、45#无缝钢管钢厂下调出厂价，周五 济源对建材出厂价下调50元/吨，市场到货成本支撑不稳。3、环保检查结束，大口径无缝钢管钢厂陆续复产，后期供应恢复正常，45#无缝钢管市场资源不齐现象缓解。4、临近月末，市场 资金压力显现，大口径无缝钢管商家套现意愿明显，让利出货操作为主。综合来看，虽短期内钢坯、期螺走强，但市场下跌大45#无缝钢管趋势不变，料下周郑州市场整体仍弱势运行。市场库存持续增多，而下游需求维持低迷态势，天津钢管商家销售压力较为突出。另外，主导市场上海、乐从等震荡回落，更是加重市场悲观预期，商家 积极阴跌走货，以期快速回笼资金。对于下周，鉴于前期接连下跌，目前大口径无缝钢管已经调整至相对低位，商家杀价心理减弱，预计下周主流跌势放缓。数据显示制造业环境进一步恶化，同时经济下行压力尚未缓解，稳增长政策 亟需加码。细分行业来看：前4月全国造船完工量同比增长20.4%，但新承接同比下降78.1%，手持同比下降6.8%，波罗的海干散货指数低位 徘徊，航运业寒意难去，将抑制后期船板等中长期需求；4月国内汽车经销商综合库存系数为1.67，天津钢管库存压力仍不容小觑，目前国内汽车行业降价潮正逐步蔓 延，行业已现疲态，虽财政部表示新能源车船免征车船税，对新能源公交车给与运营补助，利好政策刺激新能源汽车推广，但整体来看，汽车行业增速趋缓。天气渐 热，传统淡季来临，终端企业经营逐步放缓，制造业用钢需求将继续萎缩。




最近有一个消息，在16mnDg无缝钢管市场掀起不小波澜，引起多方面热议：即今年采暖季节部分省市16mnDg无缝钢管限产50%。据中国冶金报测算，今年采暖季节全国16mnDg无缝钢管产量预计下降4780万-6260万吨，生铁和粗钢的供给同比下降10%以上。采暖季节16mnDg无缝钢管产量减少，对于稳固供求关系平衡，支撑16mnDg无缝钢管高位运行，无疑是个好消息。
 必须注意的是，今年采暖期间部分省市钢铁产能限产的大背景：即连续两年的钢铁行业限产，以及全面取缔“地条钢”。初步估算，迄今为止，全国已经关闭和取缔钢铁过剩产能不少于2亿吨，这就使得全国16mnDg无缝钢管供求关系获得很大改善。不仅如此，国务院常务会议还决定，坚定不移去过剩产能，彻底清查未纳入“地条钢”清单的落后钢铁产能，发现问题从严处理，严肃问责，防止死灰复燃。在这个大背景之下，部分省市加码采暖季节钢铁限产，当然会进一步改善整体供求关系，甚至还会因为先进产能的释放可能已达上限，出现部分品种供应趋紧。



期货冲高回落，Gcr15轴承钢管现货推高受挫；商家拉涨出货，效果不太理想——昨天，沪上建筑钢市惯性上调，Gcr15轴承钢管销量环比再降。昨日夜间，黑色系商品期货波动不大，螺纹钢主力合约最终收绿。今天早市，主导经销商Gcr15轴承钢管不变，少数中小公司暗降出货，现货市场整体呈现稳中小跌态势。具体来看，螺纹钢主流不变，少数小跌，即，16-25mm规格库提资源挂在4620-4680元；厂提主流4600-4640元/吨；其他大厂抗震三级钢（以东北产品为主）报在4620-4640元/吨。高线小幅松动，库提九江、北台个别规格报4680元/吨左右，中天HPB300材质厂提资源报在4870元/吨；盘螺基本稳定，北台、黄海、新三洲、芜湖新兴产品4730-4780元/吨，中天、永钢和沙钢等厂提售价4830-4860元/吨。大户报稳，散户松动，上海建筑Gcr15轴承钢管钢市不再一味强势。广州市场Gcr15轴承钢管维稳运行。市场氛围不佳，商家心不足，今北方线螺市价稳中偏弱。唐山地区稳中回落20-40左右，交投无改善；邯郸地区主流平稳，市场成交多集中在低位资源。期螺持红震荡，但对现货市场提振有限，成材多走弱。根据兰格钢铁云商平台监测数据显示，




无缝钢管来说，0、10及F等元素是使合金具有良好抗点腐蚀性能的主要合金元素。其他小口径无缝钢管一些元素也可能有一定的效果，K等元素则会降低无缝方管的抗点腐蚀能力。将合金元素对材料耐点腐蚀性的影响扼要地概括于有利影响是肯定的。13、0的影响是变化的。2、显组织小口径无缝钢管对合金抗点腐蚀性能起着重要作用。各种相，如硫化物夹杂、3铁素体。相、敏化的晶界以及焊缝等都可能对钢的抗点腐蚀性能具有决定性的影响，它们都是发生点腐蚀最敏感的部位。这对显组织较为复杂的铸造无缝方管以及显组织对无缝钢管热处理工艺十分敏感的马氏体型无缝方管来说，点腐蚀与组成相的关系就更为密切。需要指出的是，含的复合硫化锰夹杂是点腐蚀更敏感的部位。因此，在冶炼无缝方管时，应避免采用铝脱氧剂。


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