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不能随便撤销。而事故救援则是由部门、社会救援力量、企业救援力量参与的活动，可以根据事故发展的情况，适时决定是否终止。  特别是当事故发生单位依靠自身力量或者借助邻近救援队伍，能够控制灾情，完成救援任务时，就没必要参与事故救援。因此，部门的救援行为有时候并不是必须的。受益方不同。事故调查的目的是针对发生的事故，查清事故原因，提出防范措施和处理意见，为生产管理提供科学依据。
  根据事故调查的数据，对本地区防范类似事故作出决策，防止类似事故再次发生，提升当地生产管理水平，就事件本身而言，受益方是而不是企业。而救援本身对企业来说是一种止损行为，企业是受益方，因此应当对参与救援的队伍和人员（无论是的或者是民间的）在救援活动中发生的损失给予补偿，应当由被救援的事故发生单位支付相应的救援费用。  这也符合民法受益补偿原则。综上所述，事故调查费用不同于事故救援费用，不能简单地将二者混为一谈，更不能简单地规定事故调查费用一律由事故发生单位承担。事故调查费用该由谁承担，应根据事故调查过程各自应当履行的责任和义务来确定，不能一概而论。
  一些部门的做法是值得借鉴的。2018年5月1日起实施的道路交通事故处理程序规定（令第146）规定：涉及事故调查的“检验、鉴定费用由交通管理部门承担”“因扣留车辆发生的费用由作出决定的交通管理部门承担”。  作为的规章，道路交通事故处理程序规定确立了主要由承担调查费用的原则。生产事故的调查和道路交通事故的调查有很多相同之处，门的做法对应急管理部门正确处理生产事故调查费用，不失为良好的参照。  （单位：河南省郑州市应急管理局）现行的生产法与2007年发布的生产事故报告和调查处理条例（493令）并没有关于事故调查费用的具体条款，也未由地方作出规定。



  2016年以来，各地区、各按照、关于供给侧结构性的决策部署，扎实推进重点领域化解过剩产能工作，累计压减粗钢产能1.5亿吨以上，退出煤炭落后产能8.1亿吨，淘汰关停落后煤电机组2000万千瓦以上，均提前两年完成“”去产能目标任务。  通知表示，要着力巩固去产能成果。对2016年-2018年。
  新经济副院长刘哲对日报表示，目前化解过剩产能已经进入巩固阶段，在做好“回头看”和防止“死灰复燃”的同时，更重要的是深入推进产业转型，产业结构，从“供给收缩”的思路转为“需求驱动”的视角，提升供给质量，从根本上化解过剩产能。  通知表示，要深入推进钢铁产业结构，在控制产能总量的前提下，存量。严查不符合强制性标准和产业的钢铁落后产能，倒逼落后产能加快退出。鼓励企业通过压减、兼并重组、转型转产等途径退出部分产能。  坚持上大压小、增优减劣，着力提升煤炭供给质量。对灾害严重煤矿、30万吨/年以下煤矿等加快分类处置，坚决退出达不到环保要求的煤矿，破除无效低效供给。
通知提出，要积极稳妥推进煤电升级。充分发挥市场调节和宏观调控作用，淘汰关停不达标落后煤电机组。




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  从龙门吊上下来，他再测试台车前端的4个装置。测试结束后，吊装作业人员会将起吊绳、卸扣等工具搬运到龙门吊下，叶小海需要用量具检查起吊绳、卸扣的规格型与作业指导书是否一致，再查看这些工具是否有断丝或裂纹。  小伙子们算了算说，这一项至少得走1500步。
说起检查起吊工具，员工邓义楠就会想起去年秋天那触目惊心的一幕。那天下午他正在整理堆场机械附件。他觉得这些都是重量不大的小件，就擅自用了直径略细的起吊绳。没想到，刚起钩，就被叶小海给叫停了。  当时邓义楠还认为叶小海小题大做。等松钩后，他们发现起吊绳已经断了一股，幸好停得及时。从那以后，邓义楠养成了“送检”的习惯。他说，用经叶查过的工具，心里踏实。叶小海的第二项工作是到塔吊安装作业面。  这项工作累，耗时也长。安装塔吊是高危作业，被同行们称为“步步惊心”。安装塔吊的人员都是年轻人，有一半以上都是叶小海的，有不少人都因被叶小海“熊”过，他们对叶小海佩服不已。
叶小海干过20多年的塔吊安装和拆除工作，每个作业环节都烂熟于心，一眼便能看出作业人员在作业中出现的错误。




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