永州灯光护栏喷涂工序：表面打磨→前处理磷化→金属底漆喷涂→面漆喷涂→固化烘干 氟碳漆应用于钢铁表面主要是防腐蚀，不锈钢本身耐腐蚀性很好，因此没有必要再喷漆了！否则就是画蛇添足。一种对不锈钢表面进行静电氟碳喷涂的工艺方法，其步骤是：（1）将不锈钢放入酸性脱脂液中浸泡，除去表面油污；（2）将除去油污的不锈钢用清水冲洗，脱水晾干；（3）在经过上述处理后的不锈钢表面喷涂金属纳米处理剂；（4）采用湿碰湿的涂装操作，在喷涂金属纳米处理剂的不锈钢表面进行常规静电氟碳喷涂；（5）经高温固化制得成品。该工艺方法可制得不同颜色的不锈钢装饰材料，且可将涂膜的附着力提高到0级，满足实际使用要求。静电粉末喷涂浸塑，喷塑，喷漆。喷塑，粉末喷涂跟静电粉末喷涂是一样的，都是通过空压机跟静电发生器组合下将静电粉末喷涂到工件上的，燃后经过高温烘烤一次成型，一、静电喷塑主要是指护栏的外观颜色来说的，与传统的油漆、浸塑，新式的镀铬版、转印等相区权分而言的。二、工艺上是指要喷涂的工件为正极，粉末为负极；用正负相吸的原理使需要上的粉末均匀地喷在工件表面，然后再经过高温烘烤（180-220间），形成固定在粉末表面的涂层。三、般来说，静电喷塑之前都要经过一定的处理程序，比如磷化等。
永州道路灯光护栏优异的施工性—双组分包装、贮存期长、施工方便。
在建筑领域，尤其是高档建筑和厂房建筑，钢结构开始大量使用。为了保持长期的使用安全和美观，减少清洁和维护的费用，大部分设计师在设计时在外墙面和钢结构表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：采用上海衡峰FUVIT-ST系统的上海科技城、浦东国际机场、虹口体育场、上海虹桥机场，至今仍颜色绚丽、熠熠生辉。在高架天线和电视塔的钢结构领域，氟碳涂料仍不可缺少。我国每年花在钢塔桅更新上的直接费用在千万以上，中央直属电台年平均金属防护费用约占总维护费用的10％，个别工程采用了氟碳涂料的耐候钢，其涂层费用约占钢结构造价的10％-25％，每年节约维修费用约10％。10年节约的费用可再建一座同样高塔。
二、路灯灯杆喷涂应用现状：
现在灯杆一般采用静电粉末喷涂（即喷塑），就是将将塑料粉末喷涂在材料表面处理方法。北京、上海等城市的一些重点项目已经将氟碳喷涂运用到路灯上，效果。
永州灯光护栏焊接工艺要求：工业生产的发展对焊接技术提出了多种多样的要求如在焊接产品的使用方面提出了动载、强韧、高压、高温、低温和耐蚀等多项要求；护栏网焊接更是如此。从焊接产品结构形式上提出了焊接厚壁零件到精密零件的要求；从焊接材料的选择上提出了焊接各种钢铁材料和非铁金属(除钢铁之外的其他金属称为非铁金属)的要求。具体地说在造船和海洋开发中要求解决大面积拼板、大型立体框架结构的自动焊以及各种低合金高强度钢的焊接问题；在石油化学工业的发展中要求解决耐高温、低温以及耐各种腐蚀性介质的压力容器制造问题；在航空工业及空间开发中要求解决大量铝、钛等轻合金结构的制造问题；在重型机械工业中要求解决大截面构件的焊接问题；在电子及精密仪表工业中则要求解决微型精密零件的焊接问题。高速护栏网要求焊缝细小，焊点均匀等。总之一方面工业生产的发展对焊接技术提出了更高要求；另一
永州灯光护栏、2002年10月，不锈钢复合管标准GB/T18704-2002顺利出台，不锈钢复合管从原材料选用，工艺选择，质量标准，市场应用等诸方面，都有了一套严格的管理规范。不锈钢复合管这一新型绿色环保材料从此步入了良性发展轨道。桥梁护栏用不锈钢/碳素钢复合管，其特征是以普通Q195，壁厚1.5—3.5mm厚壁焊管为基管，外复0.3—0.5mm超薄304纯不锈钢管，通过物理轴向冷挤压，使外管不锈钢管至临界变形温度达到塑性变形，从而紧密复合在基管普通焊管外围，成为以普通焊管为基管、外管为纯不锈钢管的不锈钢/碳素钢复合管，经过矫直、定尺、端口处理和表面抛光制造成不同规格的桥梁用不锈钢/碳素钢复合管。以达到既提高了桥梁安全性能，杜绝护栏碰瘪、碰弯、碰扁等现象，确保桥梁护栏表面豪华美观经久耐用，以及大幅度降低成本、节约稀贵金属资源等重要目的。