更新时间：2025-02-06 20:18:26 浏览次数:1 公司名称：洛阳 世瑞新材料科技有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 规格 | Φ800×30mm |
| 颜色 | 橘红色 |
| 材质 | 聚乙烯 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 长度 | 3米或订制 |
| 厚度 | 30mm |
| 连接 | 链条或抱箍 |
| 应用 | 隧道工程 |
4.隧道逃生管道用φ800mm的承插量管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插量管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将量管道冲脱。
5.隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保量隧道逃生管道的效用。
6.隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7.设置的隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
8.隧道逃生管道布设长度为100m。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。 ，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
截至2008年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。
据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失 。
世瑞新材料科技有限公司始终以质量求生存、以质量求信誉、以质量求发展、以质量求效益，我们深知 香港逃生管道产品质量的优劣对于一个企业的重要性，为此我们严格按照标准组织生产，从原材料进厂开始，对生产环节中各工序进行了质量跟踪把关，保证出厂的每件 香港逃生管道产品合格，通过管理评审、内部质量审核，过程控制以及采取纠正与预防措施的自我完善机制，促进企业质量管理体系不断完善，使企业质量保证能力不断加强， 香港逃生管道产品质量水平逐步提高，一年一个新台阶。
施工要点
1、管道及接缝部分应根据隧道周围的储存、开挖类型及施工现场的情况，做好准备；同时，除整段管道外，还应有长度为1米、2米、3米的短管，以及弯管(135°)用于管道系统。
2、需要采取一些临时措施将UHMWPE逃逸管固定在地面上，在施工过程中可为管端制作临时盖，便于开启或关闭。
3、将已支撑的UHMWPE管道沿隧道侧铺设入隧道面，在隧道塌陷过程中，应在管道内放置一根工作绳，用于应急、通信和各种货物的传输，连接套接式UHMWPE逃生管、链条或其他措施可防止连接管道的分离。
4、隧道衬砌小车搬进其位置时，需要临时拆除UHMWPE逃生管道，然后逐段拆除一部分，并保证其始终作为逃生管道系统工作，禁止一次性拆除该部分的所有管段。
5、当管道系统必须按照步骤进行时，135°弯管可以作为适配器安装，高架支撑的管道的高度和长度不会妨碍施工的运行。
