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贵州黔南汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、贵州黔南本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、贵州黔南本地悬挂、贵州黔南本地发动机外壳等部位。目前，贵州黔南汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代贵州黔南汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
贵州黔南汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为贵州黔南热轧钢板、贵州黔南冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、贵州黔南低合金高强度钢板（HSLA）、贵州黔南普通贵州黔南高强度钢板（高强度IF钢、贵州黔南BH钢、贵州黔南含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。贵州黔南汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、贵州黔南冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、贵州黔南低合金高强度钢板（HSLA）、贵州黔南普通贵州黔南高强度钢板（高强度IF钢、贵州黔南BH钢、贵州黔南含磷钢和IS钢等）和先进贵州黔南高强度钢板（AHSS）等
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