不锈钢复合管护栏栏杆立柱-本地厂家

　不锈钢复合管护栏的构图不锈钢复合管护栏是一种长形的、连续的构筑物，因为设计和施工的要求，常按单元来划分制造。护栏的构图要单元好看，更要整体美观，通过长距离内连续的重复，产生韵律美感，例如抽象的几何线条组成的韵律感往往给人感受强烈。不锈钢复合管护栏的构图还要服从环境的要求。桥栏，平曲桥的护栏有时仅是两道横线，与水的平桥造型呼应;而拱桥的护栏，是循着桥身呈拱形的。护栏色彩的隐现选择，也是同样的道理，绝不可喧宾夺主。不锈钢护栏的设计要求低栏要防坐防踏，因此低栏的外形有时做成波浪形的，有时直杆朝上，只要造型好看，构造牢固，杆件之间的距离大些无妨，这样既省造价又易养护。中栏在须防钻的地方，净空不宜超过14厘米，在不须防钻的地方，构图的优美是关键，但这不适于有危险、临空的地方，尤要注意儿童的安全问题;此外，中栏的上槛要考虑作为扶手使用，凭栏遥望，也是一种需求和享受。高栏要防攀爬，因此下面不要有太多的横向杆件。

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　不锈钢复合管护栏在日常生活中的广泛应用，我们都知道护栏的重要性，它不仅具有美化环境的作用，还有一定的防撞作用，那么护栏的防撞性能如何是怎么评价的呢?它的评价标准是什么呢?下面就与您一起去看看关于护栏防撞性能的评价标准。1、 每一种等级的各种形式不锈钢复合管护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。2 、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。3 、在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。4、不锈钢复合管护栏动态变形量。刚性护栏动态变形量小于或等于10CM ; 无论是哪一种形式的护栏，如果用于桥梁护栏，其护栏动态变形量应小于或等于50CM; 半刚性三波梁护栏动态变形量小于或等于75CM; 半刚性双波梁护栏动态变形量小于或等于100CM ; 柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏动态变形量的指标。