公路桥梁预应力孔道圧浆料注浆料是由减水、膨胀、保塑、增强、抗离析、矿物掺合料等多种组分材料干拌而成的混合料。
在施工现场按一定比例与水泥、水混合搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。
客户如选用压浆剂，本公司将试验与客户所用水泥相容性，以满足施工技术指标要求。
1.低水胶比：水胶比仅为0.26～0.28；
2.高流动性：浆体的出机初始流动度可达10S，60min后流动度仍保持在25S以内；
3.高稳定性：浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0；
4.高抗分离性:产品满足欧洲标准ETAG013要求，仿真试验5m管零泌水、无缺陷；
5.绝湿膨胀：浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩，提高了硬化浆体体积稳定性，保证压浆质量；
6.早强高强：3d抗压强度≥20MPa，28d抗压强度≥50MPa；
7.高耐久性：28d电通量≤1000C28d抗冻等级≥F500。
材料适配
管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行试配。水泥、高效减水剂、膨胀剂、矿物掺和料、水等各种材料的称量应准确到±1%（均以质量计）。水胶比不应超过0.33。经试验证试验，浆体性能各项质量指标均满足上述技术参数表要求后方可使用。
全国可，量大从优
灌浆料注浆料供应2自流态现场需加水搅拌直接灌入设备基础砂浆自流施工免振确保无振动长距离的灌浆施工。数据显示，近年我国城镇居民年人均可33616元，据不完全统计，目前泛家居行业的上市公司已经超过60家，新三板80余家。近两年，门窗电商还是以另辟蹊径的逐步起来。扫描下方二维码，关注公众号九正橱柜网;可查看热门文章《我不是在橱柜而是在玩命不信你看!!》，当前地板业竞争的激烈程度远不是白热化可形容的了，为了融合更多的市场资金以及更多的市场空间，地板企业轮番上演大规模跨界， 产品特点: 1.早强、高强：1-3天抗压强度可达30-50Mpa以上。 2.自流性高：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。 3.微膨胀性：保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。粘结强度高，与圆钢握裹力不低于6Mpa。 4.可冬季施工：允许在-10℃气温下进行室外施工。 5.耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验，50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。 产品用途: 1.适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。 2.建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。 3.可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。 4.地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。 5.以及钢结构（钢轨、钢架、钢柱等）与基础固定连接的二次灌浆。 参考用量: 参考用量计算以2.28~2.4吨/立方米的依据，计算实际使用量。 正是因为灌浆料的强度高，远远超过水泥能达到的强度，并且改变了水泥在固化时收缩的特点，所以称为高强无收缩灌浆料！！ 灌浆料有不同的型号，比如CGM灌浆料DGM，高强无收缩灌浆料等等，这些都是根据不同的建筑研究院的标准来定的，不代表产品质量好坏，具体使用情况需试验。 怎样施工: 1、准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品，清理灌浆空间并提前将混凝土表面润湿。 2、支设模板并用水泥（砂）浆、塑料胶带封堵模板连接处以确保不漏水、漏浆。 3、按灌浆料重量的12-15%加水量加水搅拌（机械搅拌2-3分钟，人工搅拌5分钟以上） 4、将搅拌均匀的灌浆料从一个方向灌入灌浆部位。必要时可借助竹条或钢钎导流，可适当振捣或轻轻敲打模板。 5、施工完毕后应立即覆盖塑料薄膜并加盖草帘或棉被阴湿养护3-7天。 6、使用温度为-10℃至40℃。严禁在灌浆料中掺入任何外加剂或外掺料。 养护技巧: 常温养护 1.灌浆前，日平均温度不应低于5℃，灌浆完毕后裸露部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，加盖湿草袋保持湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的裸露表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水，灌浆料表面不便浇水，可喷洒养护剂。 2.应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7d。 3.当采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时，养护措施应根据产品要求的方法执行。 高温养护 1.灌浆前24h采取措施，防止灌浆部位受到阳光直射或其他热辐射。 压浆料注浆料带模注浆施工工艺和作业流程 1、术语和定义 （1）拱顶带模注浆 通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆。 （2）主注浆孔 距离上一循环衬砌最近的注浆孔为 注浆孔，称为主注浆孔。 （3） RPC预埋注浆管 由普通硅酸盐水泥、硅砂、矿物掺和料、聚羧酸减水剂、高强钢丝网、其他助剂等经过高温热合等特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料，简称RPC注浆管。 项目 SM-RPC管 管抗压强度/（KN/m) ≥100 管抗折强度/MPa ≥18 长度（mm） ≥600 外径（mm） 36±1 内径（mm） 15±0.5 （4）膨胀注浆料 由优等硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆机注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆料/压浆料。 （5）衬砌台车注浆孔设计 5.1 注浆孔数量 按照台车长度设计注浆孔数量，9-12m台车不少于4个注浆孔。如果衬砌中有钢筋网时可适当增加注浆孔数量。 5.2 注浆孔位置 12m台车注浆孔位置布置见下图，主注浆孔距离侧端模为60-100cm。端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100-150cm。中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。 在初始设计注浆孔位置时，当设计位置与台车钢梁位置有冲突时，可将注浆孔位置进行适当调整。 5.3 注浆孔要求 首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。 其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，固定法兰采用四周满焊方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧，法兰厚度1cm。 全国量大从优 公司创始于2002年，从单一经营膨胀剂，逐渐发展成为一家以孔道压浆料产品为主导，集加固灌浆料、膨胀剂、水泥基渗透结晶等系列产品为一体的现代化企业。随着旗下产品市场占有率的不断提升，盾基发展势头迅猛，目前已拥有杭州力盾混凝土外加剂有限公司、杭州力顿新型建材有限公司、广州盾基建材有限公司三家子公司。 多年来，盾基人秉承以服务为导向，为客户创造价值的经营理念。同时以中国建筑材料科学研究院等科研院校的技术力量为依托，凭借自身科研团队坚持不懈的努力，盾基生产的孔道压浆材料不但完全符合新桥规，而且率先通过了欧共体标准五米管抗分离性能测试，让盾基成为在浙江省，乃至全国都当属 掌握此项核心技术的企业。 盾基人以立桥隧之盾，铸磐石之基为企业使命，致力于制造安全桥隧建材，以 的品质，为国民创造安全、和谐的生活环境。 企业文化盾基使命：立桥隧之盾，铸磐石之基 盾基愿景：成为中国桥隧建材 供应商企业精神：谦处世，自强不息，勤立本，厚德载物核心价值观：崇学、务实、严谨、高效经营宗旨：对客户：以服务为导向，为客户创造价值；对员工：人才是盾基 持久的核心竞争力；对合作者：合作者是盾基的事业伙伴，亲密战友。
