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规划中的 高速公路新增路线建设;支持纳入 区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设，主要通道的通行能力;继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。在批准的规划(2013年-2030年)中提到，2030总规模约18万公里，另规划了8万公里的远期展望线。 这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成，将形成上规模的高速公路系统。高速公路护栏用钢约300万吨因公路用钢的主体是高速公路护栏、公路桥梁、涵洞和护坡，一般路基用钢很少。 而护栏是道路设施的重要组成部分，也是高速公路主要耗钢部分。故本文公路用钢量的估算主要指高速公路护栏用钢，桥梁与用钢本文不做估算。高速公路护栏包括护栏板和立柱，立柱间距一般为2米和4米，2米间距立柱主要在危险路段使用。 高速公路标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。护栏用钢按每公里护栏板和立柱用钢计算。根据对部分高速公路和市政道路的调查、统计，估计每公里护栏用钢量约为90-100吨左右。
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不锈钢复合管护栏供需面好转，成本传导顺畅 成本传导是否顺畅，可以反映市场的供求状况。一般来说，当不锈钢复合管护栏市场供求状况基本平衡时，原材料与成本的双向传导机制将会较为顺畅，原材料的上涨可以较好地推动成品的上涨，成品的上涨也可以拉动原材料的上涨，反之亦然。而近期铁矿石与不锈钢碳素钢复合管的联袂上涨就很好地表现出这一特点，表明市场的供求基本平衡。 不锈钢碳素钢复合管复产导致市场供应量持续增加，季节性淡季使得短期需求趋于萎缩，短期内沪钢或存在回调可能。由于明年宏观经济向好，加之城镇化有望加速，房地产市场回暖，不锈钢碳素钢复合管需求将会趋于旺盛，明年沪钢有望迎来小牛市，但产能过剩局面将会抑制不锈钢碳素钢复合管的涨幅。
