【铸造件】管类价格实惠

国产铁矿石4月10日，国产铁矿石62%品位干基铁精矿含税为627.60元/吨，环比每吨上升2.11元，升幅为0.34%；比进口铁矿石低101.36元/吨，降幅为13.90%；当月平均为622.05元/吨，比进口铁矿石低98.58元/吨，降幅为13.68%。
  4月10日，现货贸易进口铁矿石58%品位干基粉矿含税为653.08元/吨，环比每吨下降6.89元，降幅为1.04%，当月平均为646.99元/吨。4月10日，国产铁矿石65%品位干基铁精矿含税为702.31元/吨，环比每吨上升2.46元，升幅为0.35%；当月平均为695.86元/吨。
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  4月9日，现货贸易进口铁矿石62%品位干基粉矿含税为735.78元/吨，环比每吨下降4.20元，降幅为0.57%，当月平均为719.24元/吨。4月9日，直接进口铁矿石58%品位干基粉矿到岸为84.54美元/吨（即1.4576美元/吨度），环比每吨下降0.33美元，降幅为0.39%，当月平均为82.15美元/吨。
  国产铁矿石4月9日，国产铁矿石62%品位干基铁精矿含税为625.50元/吨，环比每吨上升1.08元，升幅为0.17%；比进口铁矿石低110.28元/吨，降幅为14.99%；当月平均为621.12元/吨，比进口铁矿石低98.12元/吨，降幅为13.64%。
  4月9日，现货贸易进口铁矿石58%品位干基粉矿含税为659.97元/吨，环比每吨下降3.32元，降幅为0.50%，当月平均为645.98元/吨。4月9日，国产铁矿石65%品位干基铁精矿含税为699.85元/吨，环比每吨上升1.22元，升幅为0.17%；当月平均为694.78元/吨。

 

这一报告在业内引起较大，也引发了一场关于未来煤炭消费走向的讨论，煤炭消费是增还是减报告称，是全球煤炭市场的主要参与者，但经济正处于结构转型期，煤炭需求将逐渐下降，煤炭消费量将呈现平均每年不到1%的结构性下降。
  将由2016年的38.7亿吨到2023年的37.7亿吨，年均下降0.5%， 能源集团总经理凌文则表示，未来几年，根据 经济发展预期，主要下业发展趋势，大气污染等因素，结合 能源发展["规划和煤炭工业发展["规划等。
  预判煤炭消费量还有一定增长，煤炭工业会长王显政对这一说法持保留意见，他认为，宏观经济将继续保持稳中向好发展态势，能源消费总量适度增长是必然的结果，未来5年煤炭消费仍将保持小幅增长趋势，总量维持在40亿吨左右。
  据统计，煤炭需求曾在2013年达到峰值42.4亿吨，2014年至2016年，煤炭消费量连续3年下降，2017年至2018年，煤炭消费量又开始恢复增长，2017年同比增长0.7%，2018年增长2.5%。
  其中，电力行业煤炭需求增长是煤炭消费量恢复增长的主要因素，2017年，2018年，电力行业耗煤同比分别增长4.9%和6.4%，不过，需要的是，当前煤炭占一次能源消费的比重已经逐步下降，2018年，煤炭在一次能源消费结构中占比约59%。
  较2017年下降1.4个百分点，这是自2011年煤炭占比高达70.2%以来的下降，此外，一个不争的事实是，资源的可靠性，的低廉性，利用的可洁净性，决定了在今后一个较长时期内，煤炭作为主体能源的地位和作用仍难改变。
  按照哥本哈根气候大会承诺和["能源规划，到2020年，非化石能源消费比重达到15%，煤炭消费比重降至58%，消费量在41亿吨左右,到2030年，非化石能源比重达到20%，煤炭比重降至50%左右，消费量在42亿吨以上。
  [依然是市场的制定者，"报告称，过去一段时间，供给侧结构性和全球范围内对新矿投资的匮乏使走高，一个星球两个煤炭报告用[一个星球，两个煤炭"来概括当前全球的煤炭，一方面，煤炭仍然是全球能源系统的核心。
  由于实惠，储量丰富和便于运输等特点，煤炭仍然是很多 的主体能源，特别是在，南亚和东南亚地区，煤炭提供了能源，让当地人用上了能源，支持了当地经济发展，但另一方面，28国将逐步淘汰煤炭，为了落实巴黎协定中的节能减排目标。
  欧洲各国已经相继列出放弃煤电的时间表:英国决定在2025年前关闭所有煤电设施,法国计划到2021年关闭所有燃煤电厂,芬兰打算到2030年禁煤,西班牙电力集团计划到2020年完全关闭燃煤电厂,荷兰将从2030年起禁止使用煤炭发电。

板市场整体运行平稳，虽然仍有部分市场处于补跌状态，但是整个市场运行相对平稳。目前来看，钢铁企业和钢贸商在后期走势判断方面有分歧，钢厂依然处于挺价状态中，而钢贸商因终端采购需求谨慎而不得不下调出货来刺激需求。
  一方面，钢厂挺价意愿仍强表明现阶段市场底部支撑依然稳定。从钢厂4月份的冷轧卷板订货政策来看，河钢、宝钢上调300元/吨，首钢上调200元/吨，本钢上调50元/吨。鉴于当前冷轧卷板产品利润较低，为了保障自身利润，钢厂主动下调产品出厂的可能性较小，一定程度上有助于维持稳定。
  此外，当前钢材市场“长强板弱”的局面依然存在。和长材有上百元的利润空间不同，现阶段冷轧卷板每吨利润仅在百元左右，仅有50元。在这种情况下，钢厂更愿意生产长材等利润更好的产品，将导致冷轧卷板产品市场投放量在一定程度上减少。
  不排除因部分规格产品的短缺而出现一波短期强势反弹行情的可能。另一方面，需求难以放量，市场上行。作为冷轧卷板的主要市场，今年汽车行业的表现不尽如人意。据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年3月份汽车消费指数为65.4点，消费需求减弱，市场表现平淡。
  从分项指数来看，3月份需求指数为66.1点，较2月份有所下降，预计4月份消费者购车需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽车销量异军突起，在一定程度上减轻了汽车销量整体下滑导致冷轧卷板采购量整体回落的影响，但是整体利好作用始终有限，不足以撼动当前的市场格局。
  总体预计4月份汽车市场销量较3月份有所下降。综合来看，随着4月份增值税政策“靴子”落地，税点调整对市场的影响基本殆尽，市场将回归基本面博弈，但也要谨防因为快速上涨带来的补库增加，库存积压导致出货不畅，终导致钢材重回下降通道。