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如何检查泰州靖江发电机组在用机油的质量 前言:机油是泰州靖江发电机组不可缺少的润滑剂,主要负责发电机的活塞、气缸、凸轮轴、曲轴等零件的润滑;机油还有给发电机组进行冷却的作用、清洁作用。机油吸咐在零件表面,防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件接触。因此,保证机油的质量对泰州靖江发电机组正常运行有着至关重要的作用。 机油经过长时间的侵用后,其润滑功能逐渐减弱,以至达到不能继续使用的程度。机油品质下降后生成的大量有害物质对泰州靖江发电机组的危害较大,如因氧化生成的有机酸使机油酸值增大,机件腐蚀生锈(以铅青铜轴承为严重),使用中,机油酸值不断增长正是“老化”的标志:漆膜(也称佼质)是一种黑色粘稠物质,不仅难以清洗,且易使活塞粘结在环槽内而失去作用.积碳会形成炙热点,使零件过热,磨损加剧;油泥是水和机油混合的结果,它凝结在油管中,不仅增大机油流动阻力,甚至阻塞油路,使机油失去作用。为了延长机器的使用寿命,我们必须及时更换失去润滑性能的机油,以保证机器正常作业。 接下来我们来教大家用简单的几个方法来分辨在用机油的质量是否合格: 外观: ① 油样呈乳白色或呈雾状,表明机油进了水; ② 油样变为灰色,可能被所污染; ③ 变为黑色,燃料不完全燃烧的产物所引起; 气味: ① 出现刺激性气味,表明机油被高温氧化; ② 很重的味,表明被严重稀释(用过的机油少量味正常) 油滴斑点试验:取一滴机油滴到滤纸上,观察斑点的变化情况 ① 机油迅速扩散,中间无沉积物,表明机油正常; ② 机油扩散慢,中间出现沉积物,表明机油已变脏,应及时更换。 爆裂试验:把薄金属片加热到110℃以上,滴一滴机油,如油爆裂证明机油含有水份,这个方法能检测0.2%以上的含水量。




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四点预防泰州靖江发电机拉缸的有效措施 泰州靖江发电机拉缸是一种较为常见的机械故障。主要是由于气缸壁上出现损伤造成的。在实际使用的过程中,活塞在气缸壁中做往复运动,如果没有按照規定操作,使得活塞在运动过程中由于同气缸表面接触,强烈的摩擦产生高温,使得活塞环同气缸擘之间发生烧熔和黏着。在运动结束温度下降之后,活塞环上就会沉积一些碳化物。这些不规则的碳化物在活塞环表面就像是一把刀子,在再次运动的过程中会不断刮擦气缸壁,使得气缸壁受到损伤,出现一些深浅不一的凹槽。 对于这种拉缸故障,一般会将缸套、活塞环和活塞等全部更换。但是有时依然会出现拉缸现象。对于这种情况,就需要进行进一步的故障诊断。作为康明斯泰州靖江发电机,本公司技术部门对这一故障引起了高度重视,经过详细的技术分析,决定通过对发生缸套拉缸的泰州靖江发电机进行拆检、改进再试验等方式查找出问题根源,终解决了该型泰州靖江发电机气缸套拉缸的问题。 对于这种拉缸事件,在我们日常使用中是否有相应的预防措施呢?在此康明斯总结了以下四点预防措施,方便管理人员自行参考: 1.加强滑油系统的管理。滑油的工作压力、滑油的工作温度及循坏油量应保持正常。经常检查循环油的油位、油冷却活塞的回油是否稳定、以及油泵与滤器前后压差的变化。及时添加和更换机油,清洗滑油弗列加滤清器。检查气缸注油器和各注油点的工作情况,各部位油量应处于正常。加强滑油质量管理,并定期取样化验。 2.加强冷却系统的管理。在泰州靖江发电机实际运转中不仅要注意中冷器膨胀单节、气缸盖裂漏、喷油器冷却水液位变化,还应注意水量的消耗。若发现水位异常,必须查明原因及时排除故障。冷却水进、出口温差及出口温度应符合说明书规定,并且各缸基本一致。冷却水应按规定做好投药处理和化验,定期清洗冷却系统的杂物、水垢,定期检查温度调节器。 3.保证检修装配质量。更换活塞、活塞环及缸套时,要确保更换零件合格,严格遵守技术标准和工艺要求,保证各配合间隙及形位误差在允许的范围内“维修装配时,不仅要检查缸壁间隙,还应检查活塞在气缸中的对中性,防止由于活塞的倾斜而拉伤缸壁。在检修时,要做好清洁工作,装配零件工作表面要无磕碰、无划痕、毛刺和杂质污物,同时严格遵守检修工艺规程,保证检修装配质量。对于修理后的泰州靖江发电机,应按技术规程进行磨合,不得超负载运行。 4.加强系统的管理。注意油舱、油柜的加温和沉淀,在运行中要保证净化质量,控制日用油柜的油位、油温,并定期放水排污。对弗列加滤清器定期清洗,清洗后要充满,将空气排出。机组在大功率工况运行时,应特别注意弗列加滤清器前后的压差,当压差过大时,应更换弗列加滤清器或作清洗。注意检查喷油泵、喷油器工作状态和高压油管脉动情况。燃用劣质时,一定要预热好。部分负荷运行时,应使的预热温度保持在上限。




泰州靖江发电机功率不足怎么办 泰州靖江发动机的功率大小和其他内燃机一样,受到多种因素的影响。下面泰州靖江泰州靖江发电机出租泰州靖江发电机出租就带大家来了解一下: 1. 看积炭、查工况 机排气口积炭呈黑灰色,表面像覆盖着一层白霜,积炭层极薄,说明机工况良好。积炭色泽黑亮而不湿,说明机轻微烧机油。某个气缸该排气口的积炭较厚,说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差,应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油流痕,说明该气缸烧机油,应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚,且色泽较深的,多因工作温度过低,或喷油过晚,后燃现象严重所致。 2. 看上下冒烟、查磨损 在机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟。下冒烟现象严重,说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟。上冒烟现象严重,说明气门和气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。 3. 看水温、查冷却 如果机工作时冷却系统水温过高(超过100℃),则可以说明机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。 4. 看配气、查相位 机经过长期工作后,正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损,使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离 配气相位,使充气效率降低,机功率下降。因此,要定期检查机配气相位,若不符合要求应及时调整。 5. 看压力、查漏气 可用压力表测量气缸压力,找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因:气门间隙或间隙太小,活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在机工作时,若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声,则说明漏气与气门有关。此时,结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。 6. 看排气、查烟色 机正常工作时,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟,有时用肉眼难以看出。若冒黑烟,则说明气缸内油多气少,燃烧不完全。若冒蓝烟,则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大;若冒白烟,则说明掺水,或未完全燃烧,汽化后从排气管冒出。 7. 看喷油、查卡滞 喷油泵喷油应不偏射、不滴油、雾化良好、射程适当,喷油可听到清脆的“扑哧、扑哧”声,用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路系统没有问题。因此还需要检查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等现象。


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