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吉安井冈山汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。吉安井冈山低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种吉安井冈山高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如吉安井冈山BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用吉安井冈山高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用吉安井冈山高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板有限公司是集研发设计生产销售于一体化的综合性 吉安井冈山510L汽车大梁板公司。经营范围主要有 吉安井冈山510L汽车大梁板产品。公司拥有科学质量管理体系，秉承着信用诚挚的服务精神，严守着 吉安井冈山510L汽车大梁板精益求精的工艺水准，遵循着步步为营的经营理念与多家企业建立了长期的合作关系。
吉安井冈山高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、吉安井冈山当地双相DP钢、吉安井冈山当地相变诱导塑性钢（TRIP）、吉安井冈山当地微合金M钢、吉安井冈山当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、吉安井冈山当地高抗碰撞吸收能、吉安井冈山当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、吉安井冈山当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、吉安井冈山当地车门内外板、吉安井冈山当地发动机舱盖、吉安井冈山当地行李舱盖等上。许多中高档轿车都采用高强度钢板。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。吉安井冈山汽车大梁板许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
吉安井冈山汽车大梁板一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、吉安井冈山同城回弹、吉安井冈山同城起皱、吉安井冈山同城工件尺寸、吉安井冈山同城模具磨损、吉安井冈山同城微焊接磨损等成为了吉安井冈山高强钢成型过程中的问题焦点。基于吉安井冈山高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。吉安井冈山汽车大梁板这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、吉安井冈山同城增强的回弹、吉安井冈山同城加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。润滑影响成型性这是不争的事实。因此，高性能润滑剂可提供一种更高性能的膜以保护金属免于断裂、吉安井冈山同城压裂或被焊接到模具上。好的润滑剂还能够减少摩擦热量，使金属流动不间断并能控制起皱或断裂。针对这一问题，美国IRMCO公司作为世界知名从事润滑研究制造的专业公司，吉安井冈山汽车大梁板自三十年前就已成功研发的新型水基润滑技术解决了高强钢的成型问题。下面，结合多年来的研究和使用从润滑角度并结合该润滑技术的特点谈一下看法和意见。如下：其一，严酷条件下的润滑保障。
