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（4）功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于普通电池的5~10倍；（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；（6）充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长期使用免维护； （7）*低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃；（8）检测方便，剩余电量可直接读出；（9）容量范围通常0.1F--1000F 。 炭电池回收 铅炭电池是一种新型的铅酸电池，它将铅酸电池和*级电容器两者合一，铅炭电池性能优于普通铅酸电池，既发挥了*级电容瞬间大容量充电的优点，也发挥了铅酸电池的比能量优势，且拥有非常好的**充放电性能。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了负极硫酸盐化现象，改善了过去电池失效的一个因素，延长了电池寿命。 铅炭电池是一种电容型铅酸电池，是从传统的铅酸电池演进出来的技术，普通铅酸电池的正极活性材料是氧化铅(PbO2)，负极活性材料是铅(Pb)，而铅炭电池是把活性炭混合到负极活性材料Pb中，因而把普通铅酸电池变成了铅炭电池，能够显著提高铅酸电池的性能和寿命。
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除此之外，退役动力电池变得抢手也与其资源化利用率提升有关。 一般来说，新能源汽车中的动力电池在衰减大于20%时，就无法满足汽车驾驶的要求，需要“退休”。对于衰减区间在20%-40%的退役电池，可以满足二次使用的梯次利用，比如用在通信基站、太阳能路灯、UPS电源及其他小型储能领域。 如果衰减超过40%，动力电池一般就只能被拆解进行资源化利用，这也成为动力电池回收市场的第二种商业模式。在原材料翻倍上涨的行情下，直接提取电池里的锂钴镍元素，进行资源化利用，远比梯次利用更划算。 在回收的经济效益放大之下，不少业内人士也认为，考虑到梯次利用标准很高，当前电池资源化利用更符合实际情况。 巨头们纷纷下场掘金 相关统计数据显示，动力电池正被视为下一个风口，市场红利也让各方的关注热情高涨。 据韩国市场研究机构SNE数据显示，截至2020年，中国动力电池退役量约达25GWh，而到2025年，中国动力电池退役量将达90GWh。
