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二是3月部分交通运输目标较去年同比出现增加。3月份中欧班列共开行809列,创单月开队伍数纪录,同比增加30Q235D钢板切开。高速公路网车流量9.2亿辆,增加10.1Q235D钢板切开。民航全货机完结运量25.3万吨,增加28.4Q235D钢板切开。快递业务量完结59.8亿件,增加23.0Q235D钢板切开。
三是3月营业性客运逐渐走出低谷。营业性客运量完结3.9亿人,环比2月增加106.9Q235D钢板切开。普通国省道小客车日均流量环比2月增加78.4Q235D钢板切开。中心城市公共交通客运量完结18.1亿人,环比2月增加2倍,康复到去年同期的32.9Q235D钢板切开。自驾出行有所增加,普通国省道小客车日均流量环比2月增加78.4Q235D钢板切开。
进入4月以来,随着复工复产进一步加速,交通运输经济运行主要目标康复程度持续进步,疫情带来的不利影响正在逐渐化解,行业正在加速步入正常运行轨迹。
4月份新出口指数为33.3Q355C钢板,环比下降1.5Q355C钢板。国外疫情爆发阻击国内钢材出口
,导致出口占比较大板材品种,出口大幅下滑。另外,钢材下游产品,如家电、汽车等出口下滑对板材产升间
接影响。
4月份的产出指数为52.5Q355C钢板,环比上升10.3Q355C钢板。Mysteel调研247家钢厂高炉开工
率80.95Q355C钢板,月环比上升5.69Q355C钢板,同比降2.44Q355C钢板;高炉炼铁产能利用
率81.68Q355C钢板,月环比上升5.49Q355C钢板,同比降2.28Q355C钢板;日均铁水产量
228.41万吨,增3.05万吨,同比降6.37万吨。由于长强板弱格局,部分具备条件的长流程钢厂铁水向长材转移
,板材减产、检修情况增加,长材产量则上升。
4月份成品材库存指数为45.3Q355C钢板,环比上升2.5Q355C钢板。根据Mysteel统计,4月底五大
品种全国社会库存为1876万吨,较3月底下降554万吨。4月底Mysteel统计的五大品种钢厂库存为750万吨,
较3月底下降337万吨。4月,不管是社会还是钢厂库存均大幅下降,钢材压力减轻,但仍高于去年同期水平。
4月份的原材料库存指数为46.0Q355C钢板,环比上升5.5Q355C钢板。据Mysteel的调查显示,4月
底全国样本钢厂的焦煤库存760万吨,较3月底下降69万吨。4月底全国样本钢厂的焦炭库存473吨,较3月底下
降3万吨。4月底全国64家样本钢厂的进口矿烧结粉矿总库1669万吨,较3月底上升57万吨。
4月份国内钢材长强板弱。4月份Mysteel钢材综合环比下跌1.0Q355C钢板或37元/吨至3625元/
吨。分品种看,长材环比下跌0.52Q355C钢板;扁平材环比下跌1.54Q355C钢板。钢材原材料,焦炭
环比下跌3.1Q355C钢板,焦煤下跌0.06Q355C钢板,铁矿石下跌1.31Q355C钢板。
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