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影响球墨铸铁管配件生产的7大因素： (1)碳当量：铁水碳当量过高（尤其是高硅含量），使石墨球化的影响。试验表明，厚壁铸件，当碳当量超过共晶成分是可能产生开花石墨。但增加的碳含量增加铁水镁回收率。因此，大多数高碳低硅生产的原则，通常硅含量在2％左右控制。此外，碳当量，铸件壁厚的选择：当管壁厚度为6.5?76毫米，碳当量的4.35％至4.7％;壁厚>76毫米，碳当量的4.3％到40.35％。 (2)硫：当铁液中的含硫量太高时，硫与镁和稀土生成硫化物，因其密度小而上浮到铁液表面，而这些硫化物与空气中的氧发生反应生成硫，硫又回到铁液，又重复上述过程，从而降低了镁与稀土含量。当铁液中的硫大于0.1%时，即使加入多量的球化剂，也不能使石墨完全球化。 (3)稀土与镁：稀土与镁含量过低时，往往产生球化不良或球化衰退现象。一般工厂要求球化剂的加入量为1.8%～2.2%。 (4)壁厚：铸件壁太厚也容易产生球化不良及衰退缺陷，主要是因为铁液在铸型中长时间处于液态，镁蒸汽上浮，造成镁含量降低；共晶时大量石墨生成而释放出的结晶潜热使奥氏体壳重新熔化，石墨伸出壳外而畸形长大，形成非球状石墨。 (5)温度：若铁液温度过高，铁液氧化严重，由于镁与稀土易与氧化物产生还原反应，而使得镁、稀土含量降低，同时高温也将增加镁的烧损和蒸发；铁液温度太低，球化剂不能熔化和被铁液吸收，而上浮至铁液表面燃烧或被氧化。 (6)滞留时间：铁液中镁的含量是随孕育处理后停留时间的增加而减少，其主要原因是因硫及镁、稀土的氧化与蒸发造成的。一般情况下，滞留时间不超过20min。 (7)浇冒口：冒口设计是不合理的，将有施法时间太长，铁水飞溅，以及空气中的参与，因此，镁，稀土氧化物是严重的。
球墨铸铁管配件压力试验完毕，不得再球墨铸铁管上进行修补。建设单位应参加压力试验，压力试验合格后，应和施工单位一同按规范规定填写球墨铸铁管系统压力试验记录。（2）压力试验前应具备的条件：1）试验范围内的球墨铸铁管安装工程除涂漆，绝热外，已按设计图纸全部完成，安装质量符合有关规定。2）球墨铸铁管上的膨胀节已设置了临时约束装置。3）试验用压力表已校验，并在周检期内，其精度不得低于1.5级，给水球墨铸铁管表的满刻度值应为被测压力的1.5~2倍，压力表不得少于2块。4）符合压力试验要求的液体或气体已经备齐。5）按试验的要求，怎样区别无缝钢管材质球墨铸铁管已经固定。6）对输送剧毒流体的球墨铸铁管及设计压力大于等于10MPa的球墨铸铁管，在压力试验前，下列资料已经建设单位复查：A，球墨铸铁管组成件的质量证明书；B，球墨铸铁管组成件的检验或试验记录；C，管子加工记录；D，焊接检验及热处理记录；E，设计修改及材料代用文件。待试球墨铸铁管与无关系统已用盲板或者采取其他措施隔开。待试球墨铸铁管上的安全阀，球墨铸铁管-球墨管-球墨铸铁管-青岛金源达管业有限公司 板及仪表元件等已经拆下或加以隔离。试验方案已经过批准，并已进行了技术交底。水压试验的程序，步骤，方法水压试验的程序，步骤，方法如下：连接。讲试压设备与试压的球墨铸铁管系统相连，试压用的各类阀门，压力表安装在试压系统中，在系统的 点安装放气阀，在系统的 点安装泄水阀。
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在对球墨铸铁管进行运输时，有几点需要注意的地方，下面由球墨铸铁管安阳永通铸管 为大家作下简单总结，希望您从中可以得到自己想要的知识点！ 球墨铸铁管一般采用的运输工具是汽车、火车或者轮船来进行，要注意车厢内的卫生， 必须要打扫干净，不要有异物。 另外在进行装卸时，要采用吊带或专用工具起吊，并且要注意轻装轻放，在倒运、运输 时应垫稳、垫牢，不要相互撞击，严格按照防护和紧固的要求进行操作，避免对管节及防腐 涂层造成损坏。 同时，在利用汽车或者火车来运输球墨铸铁管时，可以在平板上放置几块木板，这样可 以规避管节的承口与平板，直接接触。球墨铸铁管安阳永通铸管在这里温馨大家的是， 如果用的是平板车来进行运输，尽量用楔块进行固定，这样可以防止管节的滚动。 球墨铸铁管配件
