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防滑路面,艺术压模地坪优选好材铸造好品质
更新时间:2025-03-12 09:29:51 浏览次数:1 公司名称:南京 谋成建筑工程有限公司
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很多新型路面材料因其优良的使用效果,已经从默默无闻变成了各大街道都在铺设的现象,十分壮观,彩色防滑路面不仅在防滑上有重要作用,还在警示方面有重要作用,利用的就是各种不同颜色的颜料组合特点,而且它在不同场所的厚度还不一样呢。下面我们来了解一下它对厚度和颜料的选择。
一、厚度选择:
1、景观道、迎宾道、人行道、自行车道等对彩色防滑路面要求不是很高,做的路面一般2-3mm厚。
2、公交车道、公交车站台、公交车港湾、的士站台、的士站台、BRT道等做彩色防滑路面一般3-4mm厚。
3、爬坡、下坡等坡道防滑,转弯道路、高速ETC、减速带等对防滑要求程度较高,一般来说彩色防滑路面的设置就要相应厚一些,一般3-5mm。
二、颜料选择:
1、无机颜料分为:金属氧化物、金属硫化物、铬酸盐类、硅酸盐类。
其间金属氧化物分为:三氧化二铬、氧化铁、二氧化钛;金属硫化物分为:镉红、镉黄、硫化铁,铬酸盐类分为:铬橙、铬黄;硅酸盐类分为:群青。
无机颜料主要由上面这些有色金属或一些不溶性金属盐所合作而成的化合物,这种彩色防滑的耐晒性、耐磨性和遮盖力方面要比有机颜料好。
2、有机颜料可分为:偶氮颜料、酞箐颜料、杂环颜料。
其间偶氮颜料分为:永固黄、颜料黄、汉沙黄;酞箐颜料分为:酞箐绿、酞箐颜料;杂环颜料分为:永固紫、酞箐紫。
有机颜料相对密度小、色谱齐及色泽艳丽等长处,因而有机颜料造价比无机颜料高,所以在选用时应考虑综合性能及实际情况选用。
从上述内容中,我们可以学到彩色防滑路面对厚度和颜料的选择知识,还可以了解到它使用的场所范围详情,不同的应用场合下对路面材料的防滑程度,也就是摩擦力要求高低不一,所以,路面厚度设置不同。为了安全起见,我们在铺设时对厚度和颜料的使用考虑也十分重要。
在大家平时的生活中相大家都经常的见到和使用到彩色防滑路面,但是大家知道它防滑作用体现在哪些方面呢?那下面就给大家来具体讲解一下吧。
1、通过铺装大大增加了普通路面的表面构造深度,增加了路面的抗滑性能。通过实验表明,普通沥青路面的构造深度为0.65mm,在潮湿状态下BPN值为70,新铺装后构造深度增加为0.82mm,BPN值也增加至85。由此可见大大提高了路面的防滑阻力。
2、通过涂覆彩色路面防滑系统在原路面上形成3~5mm的凸起面层,使车辆通过瞬间产生轻快震动,提醒驾驶员减速行驶。
3、通过与普通路面形成强烈的颜色反差,给驾驶员在视觉上的冲击,提高驾驶员注意力,采取有效措施减速慢行的效果。热熔型彩色路面防滑材料主要以热熔型路面标线涂料为基础,进行必要的配方调整,同时加入防滑骨料制备而成。施工时,需先加热溶化后,用专用刮涂推车涂装在路面上,经自然冷却硬化形成彩色路面,热熔型彩色防滑路面产品由于施工相对麻烦,防滑效果一般,质量不大可靠,目前已经基本淘汰。冷涂型材料的类型有丙烯酸型、环氧型,氨酯型等,其为液态。施工时,无需大型设备,只需将基料与固化剂按比例混合后,用滚涂的方式涂铺于路面,并添加防滑骨料,经过化学交联反应,快速固化成坚韧的漆膜,形成路面。施工简单,快速简便,目前已经成为市场主要的选择对象。
以上内容就是给大家总结的关于彩色防滑路面防滑作用的三大方面,相大家都有进一步的了解,希望对大家能有很大的帮助,另外,大家在了解后能合理使用。
1、通过铺装大大增加了普通路面的表面构造深度,增加了路面的抗滑性能。通过实验表明,普通沥青路面的构造深度为0.65mm,在潮湿状态下BPN值为70,新铺装后构造深度增加为0.82mm,BPN值也增加至85。由此可见大大提高了路面的防滑阻力。
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3、通过与普通路面形成强烈的颜色反差,给驾驶员在视觉上的冲击,提高驾驶员注意力,采取有效措施减速慢行的效果。热熔型彩色路面防滑材料主要以热熔型路面标线涂料为基础,进行必要的配方调整,同时加入防滑骨料制备而成。施工时,需先加热溶化后,用专用刮涂推车涂装在路面上,经自然冷却硬化形成彩色路面,热熔型彩色防滑路面产品由于施工相对麻烦,防滑效果一般,质量不大可靠,目前已经基本淘汰。冷涂型材料的类型有丙烯酸型、环氧型,氨酯型等,其为液态。施工时,无需大型设备,只需将基料与固化剂按比例混合后,用滚涂的方式涂铺于路面,并添加防滑骨料,经过化学交联反应,快速固化成坚韧的漆膜,形成路面。施工简单,快速简便,目前已经成为市场主要的选择对象。
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