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限塑令2008年推广，这么多年过去了，但大家到商场超市依旧会买塑料袋，这说明塑料袋还有很大的市场，大众并没有因‘限塑’而改变需求。”4日，在接受齐鲁网专访时，全国人大代表、济南圣泉集团董事长唐一林建议，政府应该加大对生产、使用生物质可降解塑料袋的支持力度，变“堵”为“疏”，通过产品升级来解决污染问题。
“纸袋子不结实，布袋子高，塑料袋装得多而且一个才一两毛，性价比明显要高得多”。唐一林告诉记者，塑料袋屡禁不止背后的关键原因，主要是市场需求仍旧大量存在，而靠行政禁令很难抑制需求。唐一林说，自2008年6月1日，全国范围内执行“限塑令”以来，累计减少购物袋140万吨左右，但是，由于传统习惯的惯性，目前每年的使用量仍达到80万吨。
在唐一林看来， 施行限塑令的目的，在于降低不可降解塑料袋的使用量，以此减轻对环境的污染。但在塑料袋短期无法被其他产品大量取代的背景下，政府应该从“堵”向“疏”转变，通过支持生物质可降解塑料袋的生产、推广，来降低普通塑料袋的使用量，这也是“绿色发展”的需要。
唐一林建议，支持非粮，尤其以植物秸秆和木质素等为原料的生物基及生物降解塑料产业的发展，降低生产成本，缩小与通用塑料间的差距。同时， 应制定生物质塑料产品财政补贴、税收政策，并设立单独的海关编码，提高生物降解塑料的出口退税率，同时对主要原料如木质素、PBAT等实行零关税。
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聚乳酸(PLA)是一种具有优良的生物相容性和可生物降解性的合成高分子材料。PLA这种线型热塑性生物可降解脂肪族聚酯是以玉米、小麦、木薯等一些植物中提取的淀粉为原料经过酶分解得到葡萄糖再经过乳酸菌发酵后变成乳酸然后经过化学合成得到高纯度聚乳酸。聚乳酸制品废弃后在土壤或水中30天内会在微生物、水、酸和碱的作用下彻底分解成CO2和H2O随后在太阳光合作用下又成为淀粉的起始原料不会对环境产生污染因而是一种完全自然循环型的可生物降解材料。
1.1 聚乳酸的制备
目前聚乳酸的生产和制备主要有两条路线:(1)间接法即丙交酯开环聚合法(ROP法);(2)直接聚合法(PC法)。两类方法皆以乳酸为原料。丙交酯开环聚合法是先将乳酸缩聚为低聚物低聚物在高温、高真空等条件下发生分子内酯交换反应解聚为乳酸的环状二聚体2丙交酯丙交酯再开环聚合得到聚乳酸此方法中要求高纯度的丙交酯。直接法使用高效脱水剂使乳酸或其低聚物分子间脱水以本体或溶液聚 虽然春有百花，夏有凉风，但都不如那曼妙旖旎，气质高雅的秋兰。啊;幽谷出幽兰，秋来花畹畹。与我共幽期，空山欲归远。兰花的花瓣很小，极不被人重视。叶子又细又长，呈柳叶行，一条条叶脉清晰可见，看上像一堆草，朴素极了，但失幽雅，青葱的绿叶，在墨绿色叶片的供托下，显得格外翠、鲜亮。看着那一盆洁白的兰花，妩媚清雅，摄人心魄，你有何感想？兰花，嫩绿的叶子，好似一插就会挤出水来，嫩的弱不禁风，嫩的让人不忍触及
良好的生物相容性可生物分解吸收强度高不污染环境可塑性好易于加工成型。由于聚乳酸优良的生物相容性其降解产物能参与人体代谢已被美国食品局(FDA)批准可用作医用手术缝合线、、微球及埋植剂等。
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高分子纳米土工资料管制沉降的成果，其单层铺设层位从路堤底面至路堤顶面逐渐升高。为剖析和比拟多层铺设的成果，则从路堤底面开端，逐层向上铺设土工格栅或格室，每一级台阶处安排一层，路堤底面开端为1层，台阶1铺设后为2层，台阶2铺设后为3层，以此类推。
随着铺设层数的添加，新老路基不平均沉降随之减小，其中，铺设两层土工格栅后差别沉降比无土工资料缩小3.9％，铺设两层土工格室时差别沉降比无土工资料缩小了7.8％。能够看出土工格室的工程成果依然是土工格栅的2倍。
当铺设多层土工格室路基顶面各点的沉降：
土工资料管制沉降的成果，其单层铺设层位从路堤底面至路堤顶面逐渐升高。为剖析和比拟多层铺设的成果，则从路堤底面开端，逐层向上铺设土工格栅或格室，每一级台阶处安排一层，路堤底面开端为1层，台阶1铺设后为2层，台阶2铺设后为3层，以此类推。
随着铺设层数的添加，新老路基不平均沉降随之减小，其中，铺设两层土工格栅后差别沉降比无土工资料缩小3.9％，铺设两层土工格室时差别沉降比无土工资料缩小了7.8％。能够看出高分子纳米土工格室的工程成果依然是土工格栅的2倍。
当土工格室铺设3层及以上时对管制总沉降和差别沉降的奉献率并不大。也就是说，从管制沉降的角度来看，2层加筋是一个技术经济的的层数，或称性价比较优的层数。土工格室铺设3层及以上时对管制总沉降和差别沉降的奉献率并不大。也就是说，从管制沉降的角度来看，2层加筋是一个技术经济的的层数，或称性价比较优的层数。为了保证后期坡面景观效果，可选择2-3年生的花灌木按设计要求自然式栽种于坡面。施工结束后，可在表层覆盖无纺布、稻草、麦秸、草帘等材料，防止坡面径流冲刷，保持表层湿润，促进植物发芽。养护阶段要即使浇水，pvc土工格室生产，保持坡面湿润直至种子出苗。在植物出苗后，对稀释区域进行补种。
初期人工养护浇水应避免直接对土工格室中回填土壤的冲刷。土工格室坡面植被恢复技术一般用于矿区废弃地渣边坡的植被恢复，也用于部分外露岩面的植被恢复，但前者植被恢复效果更为理想，在植被恢复的同时还能增强坡面的稳定性。
土工格栅与土工格室加筋机理比较
文章介绍土工格室这种新型的土工合成材料，并比较了土工格栅和格室加筋路堤的作用机理.土工格室与土工格栅不同在于，由于前者具有一定的厚度，所以具有一定的抗弯能力，能有效扩散从上部结构传来的竖向应力;同时发挥类似于"深基础"的作用，能大大提高地基的承载能力.
20世纪60年代，法国工程师H.Vidal开创了“加筋土(reinforcedsoil)”技术，由于加筋土结构优良的工程特性和低廉的造价，迅速在全世界范围推广使用。加筋材料主要使用金属片材，后来随着合成材料工业的发展，由聚乙烯/聚丙希为主要原料共聚而成的土工合成材料作为加筋材料，在加筋土结构中得到了广泛的应用。不断出现的先进生产制造工艺使得土工合成材料的强度、抗变形和抗老化能力不断提高，在工程中的应用范围也不断扩大，现在已经广泛地应用在水利水电、港口工程、铁路工程、公路工程及环境保护等领域。随着我国公路事业的蓬勃发展，土工合成材料在公路工程中应用越来越广泛。一般说来，土工合成材料在公路工程中主要有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等作用，而土工合成材料的加筋作用则是众多功能中充分发挥合成材料基本特性。土工合成材料在某些场合甚至能发挥出意想不到的好效果，因而有些学者称之为“神奇”的材料。
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修建道路需要用到石子、混凝土，这简直再正常不过了，但修路时，在路面铺蜂窝状的网格，并碎石子对空隙进行填充，这样做的目的是什么呢？原来，这些蜂窝状网格就是修路神奇“土工格室”，道路寿命与修路方式有着密不可分的联系，以往的修路方式都是对地面进行修正后，再依次铺撒石子、沥青，然后用压路机对路面压实，这种方式铺设的道路耐久性不好，使用后，路面就会出现裂痕，长期使用后，严重的还会出现坑洞，通行车辆的数量增多还会引起道路形变，对来往通行的汽车影响极大。
针对这种现象，在上世纪40年代，人们发明出具有立体蜂窝状的土工加筋材料，以蜂窝结构为灵感，蜂窝状网格结构可以分散承担来自各方的力量，它比圆形、方形结构等形状结构都要高得多，使用这种结构铺设公路，可以大幅度提升道路耐用性。但以前技术手段有限，人们只能采用木质、铁质网格结构，时至今日，科技飞速发展，人们早已研究出强度更高的HDPE材质，采用超声波焊接而成的蜂窝网格代替，它的优势显而易见，不仅材质轻、耐磨损、还适用于不同的环境。
不仅降低了成本，运输使用还更加便捷，在施工的过程中，人们只需将三维土工格室拉伸为网格状，然后填入泥土、碎石子等松散物料，然后再从上方铺设石子、沥青等材料，从而组成具有强大限制的“结构体”，它的关键原理就是“三维限制”。众所周知，汽车行驶于沙漠时，会在压力的作用下，压出两道下陷的痕迹，如果有其它车辆沿着胎痕形式，下陷的部分会越来越深，隆起部位越来越高，直到车辆无法通行，而采用土工格室后，压力传递给主动区，主动区又依次分解传递给周围的过度区，从而有效解决压力的传导问题，道路的耐用性嗨会大幅度提升。
而同样采用蜂窝状原理的，当然不止土工格室一种，它的远房亲戚“蜂巢轮胎”，在不久前，于美国问世，这种蜂巢轮胎主要供应与军用汽车，和普通轮胎不同，他完全不用充气，也不必担心爆胎问题，即便遇到爆炸的情况，它仍然可以正常行驶，因为蜂巢结构的材质强度高，可以把力量均匀分布，不仅可以保证汽车平稳行驶，还可以抵御爆炸产生的冲击力。
但汽车安装蜂巢轮胎的舒适性却会大大下降，在路过恶劣路带时，车舱内有明显得颠簸感，而且该轮胎无法与家用汽车的减速系统匹配，高速行驶的蜂巢轮胎所面临的风阻也更大，相较于普通轮胎，它的造价还更贵，所以蜂巢轮胎只能在军车得到应用，没想到小小的蜂巢结构，背后竟然会有这么多奥秘，看到这里，小伙伴们有什么想说的？欢迎在下方评论留言。
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蜂窝土工格室是由高韧性的HDPE网络，历经超强力电焊焊接而产生的一片网状结构格室构造。它可大可小，在护坡施工运送时可缩折起来，应用时伸开并又填充渣石或混泥土料，组成具备强劲侧面限定和大弯曲刚度的建筑结构。它可以用来作为基础垫层，解决柔弱路基路基的承载力，也可铺装在坡表面组成边坡安全防护构造，还能够用于修建支挡构造等。这类原材料工程施工也很便捷。
蜂巢土工格室
一、土工格室适用范围及特点
蜂巢土工格室主要适用于河道治理工程后河堤护坡的安全防护；高速路陡坡园林绿化栽种绿植固定不动沙子；荒漠滩涂地的园林绿化前，软产业基地的结构加固等工程中。土工格室具有以下特点。
1、可大可小，运送可缩叠，工程施工时可预应力张拉成网状结构，填写土壤、砂砾石、混泥土等疏松原材料，组成具备强劲侧面限定和大弯曲刚度的建筑结构。
2、材料轻、抗磨损，有机化学特性平稳、耐光氧脆化、耐腐蚀，适用不一样土壤层与荒漠等土质条件。
3、较高的侧面限定和地面防滑，防形变、合理的提高路基工程的承载力和分散化载荷功效。4、更改土工格室高宽比、焊距等几何图形规格可达到不一样的工程项目必须。
5、可大可小，运送体型小，连接便捷、工程施工速度更快。
蜂巢土工格室
二、蜂巢土工格室地基加固介绍
土工格室具备必然的支撑力和可塑性，能使路基工程与土工格室组成一个持续软性全体人员构造，将交通出行载荷及上端砂土的自身重量载荷一部分的传送并蔓延到一个很大的经营规模，随后降低对其下边砂土的工作压力，减少总地基沉降，并将交界位置的地基沉降变成联系渐变色地基沉降。
土工格室结构加固路基是一种脚踏式的砂土结构加固方式 ，它并沒有更改填充料的颗粒物成分和互相连接等基木特性。土工格室主要是历经与共体二者的互相实际效果来抵达结构加固的目地，其互相实际效果主要包括三个层面：土工格室的侧面拘束实际效果，土工格室的网兜效用，及其土工格室的矛盾实际效果。
土工格室的侧面拘束实际效果主要反映在2个层面：一是土丁格室对格户外砂土所产生的摩擦阻力效用；二是土工格室对栅格模块内砂土的紧箍实际效果。土工格室对填充料提供了很大的侧面拘束实际效果，格室外壁对填充料产生往上的矛盾支撑力，组成一个具备很大弯拉弯曲刚度与抗拉强度的复合体。此复合体能够 隔绝地应力和偏移的传送，随后能够 软性衔接并和睦半填半挖路基工程墙顶的地基沉降。而且，它对部分载荷具备网兜效用，使载荷的遍布更加匀称。
土工格室的矛盾实际效果主要反映在填充料与格室壁的接表面，矛盾力使纵向载荷一部分地传送给土工格室，再山土工格室一部分地为外传送，历经这类传送抵达降低路基工作压力，随后**基础垫层承载能力，减少路基地基沉降及不匀称地基沉降。
蜂巢土工格室施工图片
通用型焊接土工格室是以HDPE为原材料经熔融、挤压成形、电焊焊接及一系列的加工工艺生产加工而成并具备立体式三维多孔结构的土工试验复合材料。能够 广泛运用于修建铁路线、道路、荒漠、沼泽地、滩涂地、飞机场、海港、港口等，蜂巢土工格室在软基处理基解决、边坡绿化、滑坡整治、挡墙建造等层面具有的尤为重要的功效，也可用以大城市地面路基工程和住宅小区的园林绿化工程。此商品不但能结构加固、加强筋，另外还能合理地避免土壤侵蚀。因为HDPE优异的抗寒性，还能够广泛运用于沙尘地域、多年冻土地域、黄土层湿区路基工程和气侯严寒地域地质工程的加强筋、结构加固。
蜂巢土工格室施工图片
