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四川成都不锈钢焊管2022年多数海洋产业实现平稳较快发展，为海洋经济高质量发展积蓄力量。自然资源部相关负责人表示，海水淡化、海洋电力业、海洋药物和生物制品业、海洋工程装备制造业等海洋新兴产业持续较快增长，增加值达1926亿元，比上年增长7．9％。截至2022年末海上风电累计并网容量比上年同期增长19．9％，海上风电新增装机容量占沿海地区风电增量的比重近30％。一批海水淡化项目在浙江、山东、河北等地顺利投产，新增产能超50万吨／日。上述负责人还介绍，海洋药物和生物制品业增加值746亿元，比上年增长7．1％。海洋船舶、海工装备制造业再台阶，全年分别实现增加值969亿元和773亿元。我国船舶制造首艘大型邮轮工程进度超80％，大型LNG船新接国际市场份额首次超过30％。一批深海油气、海上风电、深远海养殖等海洋工程装备实现突破，支撑相关产业升级换代。蓝色金融在海洋经济高质量发展中提供了重要作用。“去年，政府部门持续加强政策引导，各类金融机构加大对海洋经济发展的支持力度。青岛、深圳等地出台推进海域使用权抵押贷款和指导银行业保险业推动蓝色金融发展的政策文件。银行和保险机构开展‘海域使用权抵押融资’业务，推出‘鲍鱼指数保险’等海洋特色产品。”该负责人说。
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四川成都不锈钢焊管 从盘面看，黑色涨跌互现，铁矿补跌，螺卷收涨。螺纹主力10收3896，涨15。但持仓下滑4.4万手至170万手。前20席位多单持仓减少3.1万手，空单持仓减少2.9万手。从盘面看，夜盘开始空头积极获利减仓，日盘拉涨后多头积极减仓，无力上拉。整体上，螺纹10合约在成为主力、增仓至174万手后终于出现减仓，而且是多空都做减，表明这一阶段战斗暂做修整，减少发动进攻。形态上，小时级别继续关注3850附近支撑，上方看3900压力，如果有效站稳3900，仍不排除继续反弹。否则，仍会向下试探前低，不排除跌出新的低点。从各库的统计情况来看，涨跌互现，整体降速有所放缓。兰格钢铁云商平台发布的调查统计数据显示：本周北京螺线库存53万吨，较上期减2万吨，周降幅3.65％，年同比降3.03％；其中盘线6.6万吨，三级螺纹钢46.4万吨。解析分析钢厂方面：敬业钢厂6条螺纹产线和1条盘螺产线生产，到货好转；承钢2螺1线生产，到货增多；东华1条螺纹1条盘线生产，京津冀直发为主；鑫达钢厂1条螺纹产线生产，到货变化不大；河钢唐钢新区2条螺纹2条盘螺生产，市场到货变化不大。
四川成都不锈钢焊管本周在传出压缩钢铁产能的消息下，矿石、焦煤以及废钢的均弱势运行，同时周初期货盘面震荡下行，现货市场成交持续走弱，带动现货市场下跌。30日李强总理在博鳌亚洲论坛会上表示将会推出新政策优化营商环境，这一消息带动了盘面的快速拉涨，且势头一直持续到周五下午收盘。个别管厂依势窄幅上调出厂，但是大部分管厂因出货不济，不涨反跌。市场虽整体呈现涨势，但多是盘面带动，实际成交也并不理想。北方9家样本钢厂管坯总接单量连续两周增长，但主要是20＃连铸管坯增量，热轧接单并不理想，我主要有两方面推测：钢厂方面，热轧管坯生产边际效益同其他品种比较属于较低水平，在考虑到盈利的情况下，减少对于热轧管坯的排产，进而接单量也减少；管厂方面，当前订购的管坯到库偏高，而无缝管市场需求不佳，管厂降低产能利用率，减少管坯消耗，进而减少对于管坯的采购量。关于管坯，矿石、焦煤等原料未来预期走势偏空，焦炭本周呈现弱势运行，钢厂挺价势头被削弱，不过23年以来钢厂管坯持续处在盈亏边缘线上，被动让利给管厂的空间不会太大，因此短期内管坯预计在100个点内波动。
四川成都不锈钢焊管珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。散杂货、液体化学品、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6％、下降18.4％、增长8.2％。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8％。2022年两岸间客运仍暂停运营。（四）国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈。1.干散货运输：需求转弱，运力过剩，运价下滑。2022年，受俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等因素影响，国际干散货运输市场海运需求总体疲软。第三方机构数据显示，2022年全球干散货海运量下降2.7％，增速为2010年以来。运力增速进一步放缓，截至2022年底，全球干散货船舶运力9.72亿载重吨，较2021年增长2.8％；由于境外港口拥堵状况改善，且需求增速低于运力增速，干散货运力总体过剩，运价大幅下滑。
