防护栏杆新图纸

波形护栏通过应用至今已有80多年的历史，各国通过多年来的实践和研究，在护栏的结构、碰撞原理、设置原则、制造安装等方面积累了丰富的经验。通过借鉴发达 的成功经验，结合的道路交通特点，波形护栏迅速在的高等级公路上得到了广泛的应用，有效地了行车安全。

波形护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车体碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。波形护栏能阻止车辆，防止车辆越出路外，保护路外建筑物的安全，确保司乘人员不致受到重大伤害，确保与他相交道路和铁路的安全，阻止失控车辆穿越分隔带闯入对向车道。湖南长沙桥梁护栏

能诱导驾驶员视线，能清楚的看到道路的轮廓及前进方向的线型，增加行车的安全性，使道路更加美观。高速公路湖南长沙防撞护栏是重要的交通基础设施，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要和安全保障设施。

湖南长沙防撞护栏立柱的顶面是否平顺，决定了湖南长沙防撞护栏板顶面的平顺，湖南长沙防撞护栏立柱高度是影响湖南长沙防撞护栏线形的因素。这样路缘石顶面的不平顺就反映到湖南长沙防撞护栏立柱顶面，终使得湖南长沙防撞护栏护栏板整体不平顺，由于湖南长沙防撞护栏立柱的高低校起来费工费时，难度又大。

可以采用下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据湖南长沙防撞护栏立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入湖南长沙防撞护栏立柱时，对每根湖南长沙防撞护栏立柱进行测量。但这样虽然保证了湖南长沙防撞护栏立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象。

在后来的施工中，找到了一种既简单又能保证湖南长沙防撞护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。湖南长沙桥梁护栏

有时会有湖南长沙防撞护栏立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的湖南长沙防撞护栏立柱上用红铅笔划出打入深度。