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维修发电机组散热器怎么做才能减少它的磨损？
维修发电机组散热器要怎么才能减少磨损？发电机组由机、安徽池州当地交流无刷同步发电机、安徽池州当地控制箱（屏）、安徽池州当地散热器水箱、安徽池州当地联轴器、安徽池州当地油箱、安徽池州当地消声器和共用底座组成。机前盖飞轮壳与发电机轴向凸肩定位直接连接，形成一个有机整体，并采用飞轮旋转耦合直接驱动发电机，连接方式由两半组成，通过固定方式受力，连接成钢体时，应保证机曲轴与发电机转子的同心度在规定范围内。
维修发电机组
一、安徽池州当地 润滑。减少摩擦磨损较有效的方法是选择合适的润滑剂和润滑方法，用理想的流体摩擦代替干摩擦。对于发电机组，根据不同发动机的具体要求，根据季节和不同地区的使用情况选择合适的润滑油品牌。
二、安徽池州当地发电机组正确选择材料。根据基本磨损形式，正确选择材料是提高机械设备零件耐磨性的关键因素之一。在发电机组设计和制造中应选用高疲劳强度、安徽池州当地耐腐蚀、安徽池州当地耐磨的耐高温材料。同时，要注意配对材料的互溶性，使它们有一个合适的组合。
三、安徽池州当地发电机组表面处理。通过采用各种表面处理方法，如表面热处理（钢表面淬火等）、安徽池州当地表面化学热处理（钢表面渗碳、安徽池州当地渗氮等）、安徽池州当地喷涂、安徽池州当地喷焊、安徽池州当地涂层、安徽池州当地沉积、安徽池州当地轧制等，提高表面耐磨性。这是有效和经济的方法之一。
四、安徽池州当地发电机组合理的结构设计。正确合理的结构设计是减少磨损、安徽池州当地提高耐磨性的有效途径。该结构应有利于摩擦副间表面保护膜的形成和恢复、安徽池州当地压力的均匀分布、安徽池州当地摩擦热的消散、安徽池州当地磨屑的排出以及外部磨粒和粉尘的进入。在结构设计中，可以应用位移原理，即允许系统的一部分磨损以保护另一重要部分；也可以使用传递原理，使摩擦副的另一部分在保护有价值部分的同时迅速磨损。
五、安徽池州当地改善工作条件。尽量避免超载、安徽池州当地超速和工作温度过高，创造良好的环境。
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冬天使用发电机的注意事项
一、安徽池州当地用明火加热油箱
用明火加热油箱，不仅会破坏机体表面的油漆，而且容易烧坏塑料油管，造成漏油，甚至会因油箱内气体急剧膨胀而发生爆炸，导致机体被毁和人员伤亡。
二、安徽池州当地用明火烘烤油底壳
用明火烘烤油底壳，既影响发电机的寿命，又容易使机油变质，降低润滑效果。
三、安徽池州当地在启动时不加冷却水
如果在启动时不加冷却水，而等发电机启动后再加冷却水，就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而导致机体、安徽池州当地缸盖产生裂纹。
四、安徽池州当地从进气管中加添机油
从进气管中加添机油，会使活塞和活塞环积炭，减少使用寿命。
五、安徽池州当地摘掉空气滤清器吸火启动
摘掉空气滤清器吸火启动，会使不清洁的空气进入气缸、安徽池州当地气阀等活动部件，加剧这些部件的磨损。
六、安徽池州当地不预热而用其它动力强行启动
发电机不经预热，而用其它动力强行启动，会使曲轴与轴瓦间处于干摩擦或半干摩擦状态，很容易导致曲轴抱瓦。
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分析机的工作原理及使用：发电机机的基本工作原理就是将高压喷入燃烧室中燃烧，释放出热能，再将热能转变成机械能做功。要想全面掌握机的工作原理，首先必须了解上止点、安徽池州本地下止点、安徽池州本地活塞行程、安徽池州本地配气相位、安徽池州本地燃烧室容积、安徽池州本地汽缸工作容积、安徽池州本地压缩比、安徽池州本地进气行程、安徽池州本地压缩行程、安徽池州本地做功行程和排气行程等概念。
①上止点：指活塞离曲轴中心远的位置或离汽缸盖近的位置。
②下止点：指活塞离曲轴中心近的位置。
③活塞行程；指活塞在上、安徽池州本地下两个止点间的距离。从目前使用的发电机机情况看，135系列机中活塞行程有140mm和150mm两种，两者之间有的配件相同，有的则不同，选购配件时应注意。
④配气相位：发电机组机的进气门和排气门开始开启和关闭的时刻用曲轴转角表示时称为配气相位。
⑤燃烧室容积；指上止点以上的空间。
动到下止点时所对应的汽缸的容积。
⑦压缩比汽缸总容积（即燃烧室容积与汽缸工作客积之和）与燃烧室容积之比，称为压缩比。
⑧进气行程：其目的是保证汽缸内充满足够的新鲜空气。活塞往下运动时，进气门打开，周围环境中的空气被吸入汽缸，直到活塞到达下止点时，进气门才关闭。
⑨压缩行程；活塞由下止点向上止点运动的过程中，进气门经下止点后延续了一定角度后关闭（主要目的是多吸入新鲜空气）。此时，排气门仍然关闭，汽缸处于密封状态。由于活塞的向上运动，汽缸内的空气被压缩，压缩终点的压力达3~4Wa，温度可达500℃一750℃。注意，喷入燃烧室内开始燃烧的时刻是在上止点前一定角度而不是正好在上止点。
⑩做功行程；当活塞运行到上止点前一定角度时，喷油器开始向撒饶室内喷入高压雾化，与高温高压空气混合后，很快着火燃烧并释放出大量的热能。
这时，汽缸内气体的压力和温度急速上升。在高压气体的推动下，活塞向下止点运动并通过连杆使曲轴旋转输出动力。做功行程实际上是机将热能转化为机械能的过程。
排气行程：在这个行程里，汽缸内的废气全部排出并再次吸入新鲜空气，便进行下一个工作循环。
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发电机组气门传动组的结构
气门传动主要为凸轮轴及其驱动装置。包括随动臂、安徽池州当地推杆、安徽池州当地摇臂轴以及丁字压板等。气门传动能保证按一定的配气相位及时开闭进气门和排气门，并保证有足够的开度。
1.凸轮轴
凸轮轴的结构是直接影响发动机性能的关键零件之一。近年来康明斯公司通过对凸轮轴的改进，使机性能有了一个飞跃的提高，形成了目前6BT系列机凸轮轴的两种形式，即大凸轮轴和小凸轮轴两种。大凸轮轴的轴颈为63.5mm，小凸轮轴的轴颈为5.8mm。大凸轮轴又因机某些结构的改变而分为Ⅰ、安徽池州当地Ⅱ、安徽池州当地Ⅲ、安徽池州当地Ⅳ、安徽池州当地Ⅴ、安徽池州当地Ⅵ等型，目前国产的为Ⅰ型。由于大凸轮轴喷油持续期较短，喷油压力较高，燃烧较为完全，能改善燃烧经济性，降低排气温度并可消除凸轮轴弯曲变形，因此近年来生产的6BT系列机已全部采用大凸轮轴。我国生产的重庆康明斯K6系列机凸轮轴位于气缸体顶部。这样使得推杆较6BT系列机的短、安徽池州当地重量轻，提高了配气机构的刚度，减少了惯性。
6BT系列机凸轮轴为7个轴颈的全支撑结构。凸轮轴上共有18个凸轮，其中有6个由几段圆弧组成的喷油器的驱动凸轮，12个控制进、安徽池州当地排气门开闭的桃形凸轮，凸轮轴的前端装有正时齿轮，直接和曲轴上的正时齿轮合，间隙为0.10～0.40mm。凸轮轴的止推装置有两种，一种是止推板，轴向驾校为0.03～0.13mm；另一种是凸轮轴轴承支撑，间隙为0.20～0.33mm。
凸轮轴共有七道轮轴劲，每道凸轮轴劲中部有环形槽与气缸壁上的机油想通，机油由油道进入以润滑凸轮轴劲。凸轮轴衬套内径尺寸相同，而壁厚有两种；一种是薄壁衬套，壁厚味1.59mm；另一种是厚壁衬套（大凸轮轴机型上用厚壁衬套），壁厚味2.38mm。凸轮轴（大凸轮轴机型）的七个衬套与三种规格，如图3-16所示。在第七道衬套上有一个定位缺口，安装时应朝下，对准缸体上的油孔
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