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年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座，有3座超过10公里，其中长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 [1] ，长14998米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道，海拔4782米，是现今世界的标准轨距铁路隧道，目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔的单线铁路隧道。在19世纪60年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，工字钢冷弯机首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用代替，使隧道施工技术及速度得到进一步发展。




一种能防翘曲的工字钢数控冷弯机,包括底座,主动减速电机和与主动减速电机传动连接的主动轮,主动轮相对设置的顶轮,驱动顶轮运动的液压缸,设置在底座上的门式托架,PLC控制器;工字钢夹持由门式托架支撑,夹持在所述主动轮和顶轮之间,由主动轮带动转动;在所述门式托架上设有调节托架上上下辊轴间距的气缸,所述气缸与PLC控制器电性连接;在所述门式托架上设有与PLC控制器连接的红外线位置传感器,在所述顶轮前方设有红外线位移传感器,所述红外线位移传感器测量顶轮伸出的位移量;采用上述结构的能防翘曲的工字钢数控冷弯机具有能防翘曲,节省物料,连续作业的优点.


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