用水平连铸球墨铸铁型材 HT250灰口铸铁棒材制作曲轴衬套时一个常见缺陷产生的由来指出:衬套内孔上部分弧段较软的原因在于HT250灰口铸铁棒材横断面上有偏心分布的“液芯组织”这种等轴晶组织石墨粗大铁素体含量多无论是在铸态还是经淬火处理其硬度和耐磨性均低于先行凝固的外壳层.用垂直连续铸造方法拉制出灰铁空心型材全断面上的石墨形态为D、E混合型用来制作新型内燃机的曲轴衬套表现出良好的机械性能和理想的服役寿命.

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目前市场上对球墨铸铁型材都比较敏感，在球墨铸铁型材加工领域的竞争中获胜的能力就会让制造商普遍持怀疑的态度，然而假定可提供的业务巨量，会有大量的公司排着队等待分一杯羹。由于铸铁具有像钢材棒料那样的强度和可加工性，它早已成为了原材料的选择之一。它已经成为诸如发动机缸体、缸盖和差动壳体等汽车零件的常规选择。由于不断上涨的油价、更严格的排放标准以及对于零件重量更轻的渴望，新的材料也在开始取代灰铸铁。因为它的加工非常简单和便宜，导致了很多国内生产商对于铸铁加工在经济上的可行性产生了疑惑。然而汽车工业对于灰铸铁的需求仍然是巨大的，起码是刹车鼓和刹车盘。而诸如球墨铸铁那样的不断进化的材料，现在已经能够承受更高的燃烧温度和压力来满足由政府和环境驱动的需求。单独来看这两种原因，对铸铁来说都绝不是一个更好的时机。

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