因此近几年来土工格栅在高速公路的建设中起到广泛应用。高速公路常见病是不均匀沉降,不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响。在运营期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能,重则会产生功能性破坏,尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降,导致路面破坏严重影响行车舒适及安全,同时增加路面的维修费用甚至需要对路基进行重新处理。土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开口网格、较高强度的平面网状材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。通过对土工合成材料行业定义分析了解到,
防洪堤、护岸、治理等高大的填方边坡工程。 双向土工格栅适用范围:公路、铁路、、停车场、码头货场动性承载的地基加筋工程;公路、铁路堤坝、隧洞、码头、建筑等领域的路肩和路堤式支挡; 桥台及立交匝道; 防洪堤、护岸、治理等高大的填方边坡工程。 双向拉伸土工格栅命名及型号表示: (GB/T 17689008)中命名为双向塑料土工格栅,简称双拉塑料格栅 型号表示:TGSG纵向标称强度 横向标称强度 PP 交通行业(JT/T480—2002)中命名为双向拉伸土工格栅 型号表示:GSL 纵横向标称强度/PP 铁路行业(Q/CR 549.2-2016)中命名为双向拉伸塑料土工格栅 型号表示:GCR/PP/BS 纵向标称抗拉强度-横向标称抗拉强度 土工材料科普:
单向拉伸塑料土工格栅在拉伸方向具有很高的拉伸强度和拉伸弹性模量,是一种较的加筋材料。由于单向拉伸塑料土工格栅在成型时只有纵向被拉伸,故只能在纵向受力。其工程效果有以下几个方面:(1)增强路基,有效分配载荷,增强土体受力性能,路基性、承载力及使用寿命;(2)约束路基侧向变形与路基材料流失造成的整体或局部变形,不均匀沉降,有效防止路体的断裂;(3)用于加筋挡土墙,墙体性。单向拉伸塑料土工格栅适用于各种土质的加固、加筋,且省工省时。
公司介绍:
山东路德新材料股份有限公司注册资金1.73亿元,为土工合成材料行业注册资本首高、技术先进的大型生产企业,主要生产经营基础设施建设专用新材料。
公司母公司为泰安路德工程材料有限公司,系高新技术企业、级守合同重用企业、土工合成材料工程协会理事单位、产业用纺织品行业协会副会长单位、 山东明星企业、山东省诚企业。
玻纤土工格栅命名及型号表示:
常见名称有玻纤格栅、玻璃纤维土工格栅、经编玻纤土工格栅。
(GB/T 21825—2008)中型号表示:
EGA 纵向网眼目数×横向网眼目数(纵向抗拉强度×横向抗拉强度)-宽度
其中EGA代表沥青路面用无碱玻璃纤维土工格栅
网眼目数为每25.4mm长度内的孔数
宽度的单位为cm
行业(JT/T 480—2002)中型号表示:
G 纵横向断裂/原材料名称标识符
土工格栅GGR/PP/BS20-20宽度一米
网孔6cmGSL50双向塑料土工格栅
土工材料资讯:
《SL235—2012土工合成材料规程》直剪试验操作步骤1:移去上盒,在下盒内放入硬木块,块体高度与下盒顶面齐平。将试样盖于下盒木块面上,并固定在下盒上,对于无纺土工织物这种低强度高拉伸率的材料,要设法固定在木块上。放上上盒,上下盒固定销钉,上盒边缘与试样不,视试样厚度与土料控制上下盒之间的间距。按工程要求的密度和状态仔细填(压)实上盒内的土。依次放上加荷顶盖和百分表,施加法向压力。法向压力值可选择50kPa、100 kPa、200 kPa,宜根据工程实际情况确定。
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