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一起回望发电机组的发展史 现代机是在德国机械工程师狄塞尔发明的机的基础上发展起来的,1892年,德国机械工程师狄塞尔取得了发电机压缩点火的 。他的做法是以提高发动机的压缩比来提高热效率,利用压缩气体的高温来点燃进入汽缸的燃料,这样做的好处是不但省去了点火装置和汽化器,而且可以使用比更低的做燃料。 狄塞尔经过了5年的实验,在1897年制成了 台具有实用价值的压縮点火发电机,即压燃式机。与以前的发电机相比,它延长了汽缸内气体的压缩过程,大大提高了压缩终了时气体的压力和温度,实现了不用点火系统而使自动点火燃烧的功能。狄塞尔发明的发动机能将35%的燃料潜能转变成动力而当时最有效的发动机也只能将28%的燃料潜能转变成动力,这是发电机技术第二次革命性的突破。但是,当时狄塞尔发明的发动机存在着很多的缺点,比如重量重、噪声大、冒黑烟,排出的大量废气会对环境影响很大,而且喷油泵还不完善,从而严重限制和影响了机的衄。可以说,狄塞尔先生生前只看到发动机的成功的开端,却没有看到机技术的飞跃发展,没有看到机的广泛应用。 据资料记载,机技术在1914年以前发展比缓慢,在 次世界期间,由于战争的需要发动机开始大量生产,用于军事目的。发动机发电的发展史真正得到广泛应用是在1950年左右。早期的机都是四冲程的,1899年德国工程师雨果.古尔德纳制造出了二冲程发动机,他把当时采用相同缸径的四冲程机的功率提高了60%~80%。二冲程机的结构简单,造价低廉,但其和润滑油的消耗量较高、冷却比较困难、耐用性较差,而且很难制造出功率较大的发动机,所以至今实际使用的功率比较大的机都是四冲程的。 世界上 台发电机是1831年由英国的物理学家迈克尔·法拉第发明的。当时法拉第在试验中发现,当磁铁在线圈中移动时,线圈会产生电流,即今天我们大家所熟知的电磁感应现象。法拉第发现了电磁感应现象之后不久,便利用电磁感应原理发明了世界上 台发电机,即法拉第圆盘发电机。这台发电机的构造与现代的发电机不同,在磁场中转动的不是线圈,而是一个用紫铜做的圆盘。圆心处固定一个摇柄,圆盘的边缘和圆心处各与一个黄铜电刷紧贴,用导线把电刷与电流表连接起来;紫铜圆盘放置在马蹄形磁铁的磁场中。当法拉第转动摇柄使紫铜圆盘旋转起来的时候,电流表的指针偏向一边,这说明电路中产生了持续的电流。这就是法拉第试制出的世界上 台发电机。当年法拉第曾在英国皇家学会上表演他的发电机。当时,有一位贵夫人问法拉第:“这玩艺儿有什么用呢?”法拉第非常有礼貌地回答道:“夫人,新生的婴儿又有什么用处呢?”这一绝妙的回答受到大家的交口称赞。 当拉第发明的圆盘发电机虽然非常简单,它产生的电流甚至不能让一只小灯泡发光,但是,这是世界上 台发电机,是它首先向人类揭开了机械能转化为电能的序幕。后来,人们在此基础上将马蹄形 磁铁改为能产生强大磁场的电磁铁,用多股导线绕制的线框代替紫铜圆盘,对电刷也进行了改进,终于制成了功率的可供实用的发电机。目前,即使功率为IGW、10GW的特大型发电机,也是根据法拉第圆盘发电机的基本原理一电磁感应原理制成的。 1866年,德国的电工学家、实业家恩斯脱.韦尔纳·冯·西门子在法拉第圆盘发电机的基础上研制出自激励式发电机,1870年,比利时的Z·T·克拉姆又研制出了自激励式直流发电机。在经过不断改进之后,电机技术已经走向成熟,1877年真正实用的发电机开始进入商业化生产阶段。 100多年过去了,正是这简陋、不成熟、像初生婴儿一样的圆盘发电机人类带入了电气时代,为人类利用电能做出了重大贡献。 21世纪是科学技术飞跃发展的时代,特别是电脑技术等高科技成果在柴发电机组上的应用,使发电机组有了更广阔的发展前景。以机为动力用的发电机组己经是通信等企业必不可少的重要设备。



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、润滑油、混合油的选用 机使用前,应根据使用环境和条件选用适当牌号的和机油。选用恰当与否对康明斯发电机发动机的性能、工作可靠性及使用寿命均有很大的影响。 (1)的选用 的牌号由辛烷值决定,同时的牌号也是抗爆性的指标。常用车用按辛烷值的高低可分为90号、93号、97号三种牌号。 选用时,主要考虑因素是发动机的压缩比。当然从全局上还应考虑燃烧室结构、材料、冷却强度、混合气浓度和点火提前角以及负荷和转速等。高原或高山地区空气稀薄,压缩终了的压力和温度也较低,选用较低辛烷值的,也不易发生爆燃使用应注意以下几点。 ①在炎热的夏季和高原高山地区,由于气温高、气压低、易发生气阻,应加强发动机的散热,并尽量使油管隔抹 ②不要将加铅的车用作清洗油或溶剂油用,以防四乙基铅中毒。 ③不要使用经长期存放已变质的,否则结胶积炭严重。 ④的闪点低,是易燃易爆品,必须遵守使用、保管的安全措施。 (2)润滑油的选用 润滑油的主要作用是润滑机的运动部件,并使运动部件冷却散热、清洗,还能防止锈蚀。机油品质的好坏和使用正确与否,不仅影响机的性能和使用寿命,还影响机油的使用期限。因此应根据机的使用环境温度,选用适当牌号的机油。在机组工作的 环境温度下,机油应具有良好的流动性;在 温度时,应具有适当的运动黏度,这一点对风冷机尤为重要。 发电机组所使用的润滑油,除按说明书规定的以外,还可根据所在地区及季节的不同,进行合理选择。 (3)混合油的配制 混合油是与机油按一定比例混合而成的,通常用在二冲程油雾润滑的机中。混合油中的能满足正常燃烧条件,混合油中的机油能满足汽缸及运动部件的润滑要求,所以在曲轴箱中不需加注机油。 混合油一般按、机油的容积比配制。机的混合油容积比一般为22L与1L机油混合,即其与机油的体积混合比为22:1;在各机型的配制过程中,切记一定要认真阅读该机型说明书。 和机油一定要搅和拌匀,让机油均匀地稀释在中。若某一时刻进人汽缸中的机油过多,就会造成机在工作过程中烧机油排气冒蓝烟,甚至导致不易点燃并引起发动机停止运转,同时机油过多还会造成火花塞、活塞环处严重积炭;当机油过少时,汽缸壁得不到润滑,加剧其磨损,甚至导致“拉缸”的严重事故。




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