"咱们的客户任咱们可以供给性能 的产品。根本没有任何钢铁产品能与 竞赛, "SLP公司的出售工程师安德斯·赫尔曼（ Anders Hellman）说。瑞吉尔耐磨钢板，进口耐磨钢板，汉达耐磨钢板。美国耐磨钢板，JFE-EH400耐磨钢板，dillidur400v耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，XAR500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，哈道斯耐磨钢板
瑞吉尔钢铁有限公司自成立以来，一直以“诚信服务、诚信合作”的经营理念为基本准则，赢得了广大客户以及 湖南衡阳耐磨钢板企业的信任和支持。欢迎广大新老客户前来洽谈。
在新式耐热钢研发方面，田志凌表示，620摄氏度以上马氏体耐热钢的研发是世界性技能难题。不过，钢铁研讨总院于2012年创造的G115®新式耐热钢，被全国锅炉压力容器标准化技能委员会于2017年评为世界上 个可商业用于630摄氏度~650摄氏度超超临界电站制造的马氏体耐热钢。瑞吉尔耐磨钢板，进口耐磨钢板，汉达耐磨钢板。美国耐磨钢板，JFE-EH400耐磨钢板，dillidur400v耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，XAR500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，哈道斯耐磨钢板
在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技能，钢铁研讨总院提出了“中碳+硅-钒合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高铁车轮强韧化技能。目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950兆帕级，断裂韧性为80兆帕·米的1/2次方级，较前期国产相同强度级别车轮的断裂韧性水平（60兆帕·米的1/2次方级）进步30%，强韧性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。
在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技能，自主规划了“高纯净锻炼—电渣重熔—高温分散—多向铸造—超细化处理—球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内初次实现到达NADCA（北美压铸协会）#207 Superior quality（上乘质量）水平，等向性≥0.8，攻克了职业共性难题。
磨钢板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好，可以进行切开、弯曲、焊接等，可采纳焊接、塞焊、螺栓联接等方法与其他结构进行联接，在修理现场过程中具有省时、便当等特征，广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等工作，与其他材料比较，有很高的性价比，现已遭到越来越多工作和的喜爱。
耐磨板依据硬度，焊接工艺等不同首要商标有：NM360，NM400，NM450，NM500。
耐磨钢板合金耐磨层和基体之间是冶金结合。通过专用设备，采用自动焊接工艺，将高硬度自保护合金焊丝均匀地焊接在基材上。复合层数一层至两层致使多层，复合过程中由于合金缩短比不同，呈现均匀横向裂纹，这是耐磨钢板的明显特征。
耐磨层首要以铬合金为主，一同还添加锰、钼、铌、镍等其它合金成份，金相组织中碳化物呈纤维状散布，纤维方向与表面笔直。碳化物显硬度可以抵达HV1700-2000以上，表面硬度可抵达HRc58-62。合金碳化物在高温下有很强的稳定性，坚持较高的硬度，一同还具有很好的抗氧化性能，在500℃以内完全正常运用。
