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焊接后的管坯需经过焊筋去除装置去除焊筋，目前，行业内使用的焊筋去除装置包括底座，该底座上有呈立式布置的支撑板，支撑板的一侧固定有刀架，刀架的一侧设置有刮刀，该刮刀的刀面与支撑板垂直，刮刀下端从刀架的底部伸出，且刮刀底部有刃口，这种焊筋去除装置仅能去除外焊筋，因此，成品的高频焊管大多都带有内焊筋，品质较差，现有技术也有在管坯去除外焊筋后额外采用人工刮除法去除内焊接筋的，但人工操作的工作效率和自动化程度均较低，且需额外占用场地，由于本实用新型的内焊筋去除装置包括底座，该底座上有支撑板，支撑板的一侧固定有固定块，该固定块有通孔，通孔内有丝杆，位于固定块上方的那段丝杆螺纹连接有螺母，丝杆的下端连接有刀杆。
也可以试验确定或按汽车焊管安全堆放高度执行。汽车焊管存储时避免与污染物油、铜等接触，制定汽车焊管长时间存储的制度文件，并按照制度执行，汽车焊管的变形原因往往是复杂的，但是我们只要掌握其变形规律，分析其产生的原因，采用不同的方法进行预防模具的变形是能够减少的，也是能够控制的，一般来说，对汽车焊管的热处理变形可采取以下方法预防，锻造钢材：利用锻锤的往复冲击力或压力机的压力使坯料改变成我们所需的形状和尺寸的一种压力加工方法，挤压：是钢材将金属放在密闭的挤压简内，一端施加压力，使金属从规定的模孔中挤出而得到有同形状和尺寸的成品的加工方，因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。
也就是说，如果焊剂的覆盖厚度不合理的话，那么也可能会导致气孔产生。这是因为在气体逸出的时候会受到较大的阻碍，因而有一部分的气孔会出现在内部或者是表面。反之，如果覆盖厚度过小，同样也会出现气孔。使用冷轧焊管时建议用户在钢管弯曲完毕后做清洗，比如用海绵利用压缩空气进行通过式清洗的方法，当然液压系统正常运行前的系统预清洗也是必要的步骤。从日常生活用品到飞机、的制造，无线电通讯，电站和空间技术等方面都广泛的使用异形钢管；在机器制造方面，采用异形管来制造机动车辆的空心传动轴、活塞、各种工具、紧固件、手表壳和各种机械零件。异形管不仅使机械设计更为合理，并可降低设备重量；在建筑方面，使用冷轧焊管时建议用户在钢管弯曲完毕后做清洗，比如用海绵利用压缩空气进行通过式清洗的方法。
