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发电机组排烟烟色与故障 发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。机排气烟色直接反映出了机的故障及燃烧的质量。弄清机冒烟的机理和烟色与故障的关系。可以提高机的经济性、减少故障、降低污染,使发电机组处于良好的状态。 一、排气烟色的形成机理 机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成原因不同。 ①白烟: 机排白烟是由于机过冷或在寒冷天气、冷机启动及空车惰转时发生。此时,气缸中温度较低,着火不好,燃料未完全燃烧,由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随废气排出时,就形成了白色烟雾。发动机组经过暖机,温度正常后,白烟就会消失。 ②蓝烟: 机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。 ③黑烟: 易在高负荷时发生。例如发电机组超负荷工作、汽车加速、爬坡时,排气就易冒黑烟。黑烟机在运行中冒黑烟,会使经济性下降,废气温度高,产生积炭,积炭会引起活塞环卡死和气门咬死现象。此外,机冒烟还会妨碍视线,污染环境。因此,不允许机长期在黑烟下工作。出现黑烟后,机负荷不能再提高。因此,它也是限制负荷提高的一个标志。
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发电机组保养管理 加强发电机组在使用保养管理，可以有效的预防各种故障的发生，减小发电机组运转中的磨损速度，延长其使用寿命。下面结合发电机组在试用中的各保养规定，以一下每项规定重要性。 1、发电机组绝不允许带负载启动，必须空载启动 如果发电机组带着负载启动时，则很容易给燃烧室组件造成损坏，易出现裂纹、拉缸现象。对于发电机来说，易造成励磁线圈损坏等。 2、不同牌号的机油不允许混合使用 不同牌号的机油粘度指数不一样，运动粘度也有区别，水分也不一样，使用环境温度也有不同，所以，不允许各种机油混合使用。 3、不允许在机重负荷运转中打开水散热器压力盖 这样规定的目的是防止发电机组水温过高时所产生的蒸汽伤人。 4、机低温启动后，转速的增加应尽可能缓慢 这样做的目的是确保机的轴承得到足够的润滑并使油压稳定，应使水温、油温达到60~70℃时再加负荷。如果很快使机的转速达到额定转速，则极易造成轴承及其他需要润滑的部件得不到充足的润滑；如果直接加负荷，则还会造成燃烧室及其他零件的损坏。 5、启动机时对起动机的技术要求 a、在启动机前，首先要对启动系统的电路和蓄电池的充电状态进行检查。启动时还要查看蓄电池接线柱与连接线是否牢固。 b、机启动时，如果一次启动不能达到启动目的，则第二次启动与 次启动的时间间隔应不小于2min。 c、每次启动时间不允许超过10s，发电机组一旦启动，则手应迅速与启动按钮分开，防止发电机组启动后，启动齿轮与飞轮发生故障。 d、当发电机组连续几次不能启动时，应排除造成不能启动的故障后再进行启动
发电机讲述其做工的全过程 我们始终以重合同、讲诚信，以优良的服务，较低的，享誉全球的质量，赢得了广大客户的信赖，我们期待与你的合作.欢迎您来人来电洽谈。 机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。 由于机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过的自燃温度。因此在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。 康明斯发电机.jpg 气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。 普通机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将输送到各缸室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的 供油量。 相比起机，机具有消耗率低（平均比机低30%），而且较低，所以经济性较好；同时机的转速一般比机来得低，扭距要比机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比机差。但随着现代技术的发展，机的这些缺点正逐渐的被克服。
