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仅在下层混凝土强度达到5 MPa后才能浇注上部构件。在空心板管形式周围浇筑混凝土时，应采取措施防止管材移位，应特别注意防止管体浮起。桥梁护栏混凝土应浇筑两层。底部应浇注到管模具的中心，并振动沉积。然后，在下层混凝土足够塑性的情况下，应尽快浇筑上层。上层混凝土应采用振动器与下层混凝土相结合。在腹板底部扩大截面的T形和I形梁应加宽，然后倒腹板和凸缘板。预制件底部护栏应按图纸要求安装。预应力混凝土梁板应根据图纸提供的理论拱度值和实际施工情况。正确预测梁拱的变化，并采取相应的措施。如果预应力后张法预应力混凝土的拱度大。则应考虑在预制桥台上安装反拱。施工情况。正确预测梁拱的变化，并采取相应的措施。如果预应力后张法预应力混凝土的拱度大。则应考虑在预制桥台上安装反拱。当梁的实际弯度较大时，会影响混凝土桥面的施工.应向监理工程师书面报告，会同设计单位协商解决。U梁或拱肋可一次或两次浇注。



桥梁装饰的材料有很多，常用的材料主要有以下三种。 ，普通室外涂料。这类涂料便宜，施工方便，但耐久性不强， 寿命很短，现如今已很少使用。装饰桥梁时，要尽量突出桥梁的整体效果，不能随意装饰、片面设计， 不然会弄巧成拙。第二，贴面材料。这类材料就跟我们家里装修选用的瓷砖和大理石、花 岗岩地板等是一样的，主要是用于桥的外墙包装。由于桥梁结构复杂，所以 有施工困难、高、成品效果差的缺点。第三，喷涂材料。这类材料主要有喷砂和浮雕两种。优点是施工方便， 直接在需要喷涂处喷涂就可以，还可以遮盖桥表面的瑕疵;缺点是使用该材 料，上面的污渍很难清洗，时间久了对桥的美观有影响，而旦会出现由于雨 水渗入而引起的涂层翘皮或脱落现象，不能长时间保留。




城市交通防撞护栏的最终发展将越来越少，基于两点：道路设计功能更为完备，立体化或多层化，不同交通方式将在不同的道路平面上；另一点则是交通文明程度越来越高，不文明交通行为将很少出现。因此，交通护栏将向“轻、巧、美”，“安全、环保、经济、耐用”方向发展。
 “轻”： 交通护栏材料要采用新型轻质材料，上部结构轻盈，下部结构庄重；
 “巧”： 交通护栏设计要科学，外型结构简洁明了，方便维护；
“美”： 交通护栏外表要美观大方，与现有交通标志相得益彰；起到成为都市风景线的作用；
“安全”：交通护栏应有警示的功能，提醒驾驶员注意周边环境，同时也能提醒行人注意，阻止行人钻越，起到防患于未然的积极作用；
“环保”：交通护栏应在生产、安装、使用和维护过程中做到无污染，达到保护环境的目的；
“经济”：交通护栏应遵循“轻、巧、美”的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能作用，降低综合成本，节省投资；
“耐用”：交通护栏应在长期使用中接受不同环境污染，同时能降低维护费用，从而达 到长期使用的功效。

色彩功能：这是一个全新的理念。为了满足交通安全与道路畅通需要，在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上，变绿为蓝，形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩，在交通护栏上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色，丰富城市交通语言（见红分东西，东是红来西是黄；见蓝分南北，南是蓝来北是白；见黄一直开；上红下蓝可右转，上蓝下红往左转。）达到简洁明了，一看便知的特点。




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不锈钢立柱安装前的准备工作： 对于不锈钢立柱的一些预埋件处理，这些需要注意标高的设计，相关的位置以及数量的设计完全要符合一定的安装要求，在进行相应的防腐防锈处理后，对于不符合要求的措施要进行弥补。第二 对于楼梯栏杆的安装，需要注意与立柱连接的混泥土是不能有松动的，第三 需要设计不锈钢立柱安装位置线和中心线，当我们充分考虑前面问题之后，接下来就可以进行立柱的安装了。根据施工资料和图纸进行划线处理，沿着划线部分进行正确定位，定位好之后安装预埋件，进行一段时间等待，再进行下一步工作。一段时间后对预埋件进行检查，确定是否牢固，预埋件有很多种方式与上面的不锈钢立柱进行衔接，焊接和螺栓等方式，这个要看我们具体什么安装要求来定了。利用配套的零件进行不锈钢立柱的安装，立柱，购买立柱时有配套的零件，安装时把相应的配件禁锢，确保立柱稳固就可。而且对于相应的平整度也是有要求的，处理措施就是混凝土一定要达到安装立柱的要求为止。




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