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以其中的电机壳体为例，D打印砂模或者D打印精密铸造模具在用于电机壳体的铸造方面具备明显的应用优势。电动车市场无疑是D打印真正能大规模进入产业化的一个应用领域。它为D打印带来的机遇不仅仅是研发试制热交换器汽车内饰个性化这些商业机会，还将进一步打开随形冷却模具的市场机会，并推进快速铸造与D打印技术的结合。不仅仅是砂模铸造，D打印精密铸造也在进行时。由华中科技大学教授张海鸥主导研发的一项金属D打印技术——“智能铸锻复合增材制造技术”，改变了长期以来“铸锻铣分离”的传统制造历史，在上实现铸锻一体化D打印，可以打印出高性能金属锻件。
  这一技术了国外传统机械制造工艺流程和装备，有望变革传统重工业制造方式，大幅度降低成本，提升技术水平，开辟中国领先于的绿色智能制造新时代。当然，D打印还在很多的应用领域有着突出的优势和应用潜力，诸如在液压件领域，骨科首饰发动机电子及物联网陶瓷制品建筑建造服装服饰甚至餐饮多材料领域等等。此外，数字化让D打印免除基于经验的限制，尤其是熔池的监测，通过感应器获取大量数据，而数字化的好处是能够读取和利用大量的数据，从而智能化地控制D打印质量。



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浸渍预处理为防止酸对基体金属的溶解，要严格控制酸浸时间和酸液温度。电化学法利用电化学溶解及电极上析出气泡的机械作用剥离氧化皮。其优点是腐蚀性较小，速度快。刚度大是不锈钢复合管制造的组合式车架的特性，由于不锈钢复合管在保证足够高的强度重量比的同时，还具有良好的塑性韧性成形性和焊接性。组合式汽车车架设计与不锈钢复合管材料的优秀性能相别离，便可制造出重量特别轻抗撞击性能好安全可靠性高而且寿命长的汽车，这样的车架还可以完好回收应用。
  日本各不锈钢复合管公司都在努力研讨汽车用度不锈钢复合管，含铬%的不锈钢复合管已成功地应用于高速客运汽车上。运用AISI型铁素体不锈钢复合管制成的整体车身外壳，运用寿命普通为年～年。国外开发的含铬%的低合金双稳定化处置不锈钢复合管，抑制了加工性能差的缺陷，钢的组织为铁素体及少量马氏体，焊接性好，屈服强度优于奥氏体不锈钢复合管，但价钱只需奥氏体不锈钢复合管的一半。目前，南非英国澳大利亚比利时等已相继采用Cr不锈钢复合管制造大型公共汽车煤炭运输车辆城市地铁车辆以及各种规格的清扫车包括机场的大型清扫车洒水车和拖车等)，或者是将Cr和L不锈钢复合管组合运用。



在此背景下套保参与者的积极性相对较低。其三具备资金充裕管理水平高等良好套保条件的大型不锈钢复合管护栏企业中，较少生产螺纹钢和线材的居多，一定程度限制了这两个上市品种的套期保值量。螺纹钢和线材上市初期主要面临以下不利因素在螺纹钢和线材上市初期，不锈钢复合管护栏电子交易市场仍将活跃于不锈钢复合管护栏市场，其规格与品种更多，电子盘的参与者基本都是法人，对电子盘熟悉，且可以直接在盘面上进行买卖，分流了部分市场交易量与资金量。
  大多数不锈钢复合管护栏企业还未设立部门，不具备和套期保值的经验，还需有成长培育的过程。螺纹钢和线材是是中小型不锈钢复合管护栏企业的主要生产品种，向高附加值方向发展的大中型不锈钢复合管护栏企业相对较少生产，螺纹钢和线材上市后参与套期保值者将可能较集中于中小型不锈钢复合管护栏企业和贸易商中。螺纹钢和线材上市初期进行套利的难度较大。跨市套利方面，目前上已有的不锈钢复合管护栏市场，成交都不活跃，品种规格差异大，没有一个具有的不锈钢复合管护栏交易市场和交易，进行跨市套利的可行程度低。




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