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宝钢钢铁近些年势如破竹，一方面是只剩下这家钢铁战士最能打，另一个更重要的原因是，钢铁行业不像先前那样重要了。
上一波钢铁行业低谷，曾经历史悠久赫赫有名的武钢，露出软肋，经营出了问题，被宝钢抓住机会兼并，成了中国钢铁行业新格局的重要里程碑事件，这件事发生在2016年，此前中国钢铁行业可以说是战国七雄，各有优劣，此后则是宝武钢铁一家独领风骚。
2016年之前，中国钢铁行业一直较少有动作，比较大的事件，是海鑫钢铁2014年全面停产，进入破产重整环节。当时整个钢铁行业不景气，而且螺纹钢大幅下挫，沿海铁矿石成本较低的企业相对好一些，内地钢厂普遍吃不开。再前一些，几个大型钢厂投建的新钢厂，亏损和停建传闻不断传出。
2008年中国钢铁行业，在工部等部位下发文件前后，开始一轮大整合，中央要减少央企数量，地方要筑寨自保，三大钢铁央企都在对外扩张，山东、河北地方国资将下属钢铁企业捏在一起，提高产能，最终形成宝钢系、鞍钢系、武钢系、河北系、山东系、首钢系和江苏沙钢系七大巨头。其实当时还有一些企业，比如日照钢铁、建龙钢铁规模也不小，但是从产能和影响力上看，还进不了七巨头之列。
七雄格局就这样维持多年，谁也无力打破。宝武钢铁成立后，奇迹也出现了，不少地方钢企交给宝武钢铁，包括安徽、山西。
这些企业都曾经是当地命脉，七雄并立前后，其实宝钢也想进入河北钢铁，但被地方国资阻止门外。在钢铁行业整合中， 的阻力，其实是地方政府，因为钢铁产业大股东往往都是政府，钢企对地方就业、财税影响巨大是，不愿意轻易放手。
但现在地方国企为何愿意放手？
一方面，宝钢一直经营良好，盈利稳定，产品科技含量较高，在全国钢企中管理能力也比较好，有能力进行输出，时间越长，这种优势带来的企业之间差距越大。从市值上看，钢铁企业之间差距也越来越大。地方政府将企业交由宝武钢铁管理，可能发展更好，减少恶性竞争，给地方带来更多收益。
另一方面，政府对单一产业、单一企业的依赖也在下降，现在各种经济百花齐放，以前湛江获批钢铁项目后，市长亲吻获批文件，被称为吻增长，现在也有数百万吨钢铁产能在建，却很难引起媒体注意，主要原因是钢铁产业，无论在经济中，还是在资本市场中，地位都在下降。现在影响更大的是数字经济，还有一些消费带来的新经济，这些公司不仅会有更大市值，还提供了更多就业岗位，更多高收入岗位。
这可能是经济发展的必由之路，曾经钢铁产业也是美国的支柱产业，但是现在美国钢铁产业在美国经济中几乎不值一提，曾经美国铁路类上市公司众多，也被投资者追捧，现在已难觅踪迹。中国还处在制造业大发展阶段，但企业种类众多，不停有新企业、新行业冒出来，吸纳劳动力，创造财富。在手中资源众多之后，政府在决策上也会轻松一些
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七一前夕，马钢交材优质城轨车轮再一次随着常州地铁2号线、杭州地铁8号线、杭海城际铁路、杭绍城际铁路的相继开通，踏上“运用服役”的征程。
国标工字钢Q355D角钢是什么为方便人们交通出行，提高城市交通绿色低碳、安全出行效率，马钢交材一直致力于城轨车轮高质量研发。近十年，累计投资数亿元用于轨道交通轮轴产品研发，开发出一系列具有降噪、消音以及环保的城轨车轮产品，有效满足了客户对低噪音、环保方面的需求。马钢交材城轨车轮为地铁和城际安全正点运行提供了保障，还使城轨车轮真正做到了“低声细语”。目前，马钢交材成为国内地铁车轮 供应商，低噪音车轮已进入北京、广州、深圳、南京、武汉、西安、成都等全国30个大中城市150多条地铁、轻轨线，并保持时速在80公里至160公里之间运行，达到了与世界发达 城轨产品安全运行、快速运行的要求。
轨道交通是城市交通的主动脉，更是提高市民生活品质的重大民生工程。2019年开始，长三角地区轨道交通一体化快速发展，新建、在建的城轨线路很多，马钢交材精准分析市场，奋力抢抓机遇，凭借城轨车轮的质量品牌效应，通过和中车浦镇公司的合作，持续为长三角地区输送优质城轨车轮。同时，为更好地响应国内城轨产品客户的需求，马钢交材不断提高服务意识和水平，实行技术专家定期走访，派驻区域经理跟踪服务，并与客户保持实时沟通，着力解决城轨产品运行、采购和组装中出现的各种问题，受到了客户的广泛好评。
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区域融合，交通先行。马钢交材战略产品城轨车轮的多线齐发，助力长三角轨道交通一体化立体发展，为上海市、江苏省、浙江省、安徽省三省一市共建轨道上的长三角，深化区域一体化发展作出了重要贡献。
随着数十吨重的钢柱平稳安装到位，由工程总承包分公司承建的河北唐银钢铁退城搬迁炼钢工程项目顺利完成钢结构首吊，业主、监理、总包等单位相关人员及五冶项目部人员共同见证了这一重要时刻。
该项目主要建设内容为2台100吨转炉的上料系统、转炉及其厂房、1套双工位LF精炼炉及主控楼、地下料仓系统、供水地下管廊等，用钢总量约20410吨，包括主厂房、两条通廊和汽车卸料平台。本次吊装的钢柱长22米、宽3米，有31吨、28吨两种规格，采用130吨、50吨双机抬吊方法进行吊装，钢柱柱脚固定方式为插入杯口式。为确保项目 个重大节点高质量完成，项目部认真研究方案，合理安排人员分工，及时进行技术交底，严格监督各工序作业，最终在全体参建人员的努力下，首吊任务圆满完成，正式拉开了项目钢结构施工的序幕。
首吊任务顺利完成只是万里长征的 步，项目部全体人员表示将继续发扬“ 也不耽误、 也不懈怠”的精神，竭尽全力，克服夏季高温、工期紧张等困难，保质量保工期，实现完美履约。
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由于国内建筑业需求稳健，加之国际钢价和原料走高，日本钢厂纷纷上调建筑用长材(钢材分类的一种)。
据了解，7月份，新日铁住金将H型钢合同价上调3000日元/吨(30美元/吨)，东京制钢将8月份所有长材实际售价上调相同幅度，但可能因前期提价未能全部渗透，其所有钢材品种盘价连续6个月开平。另外，8月份大和制钢所有型钢以及岸和田制钢螺纹钢均提价3000日元/吨。目前东京市场基本规格的型钢售价维持在 7.0-7.1万日元/吨(699-709美元/吨)，螺纹钢维持在6.0-6.1万日元/吨(599-609美元/吨)。
受贸易战利好消息的影响，Q345B工字钢走出暴跌的阴霾，出现久违的交投火爆现象，但目前淡季特征凸显，需求紧缩，仅凭宏观消息似乎难以支撑回涨的钢价；午前期螺震荡走弱，目前还是社库降厂库增的状态，贸易商依旧对市场没有足够的心，主要是基于需求不足以支撑现在的，冬储意愿不强。受黑色系强势拉涨带动，聚贤Q355E工字钢（Q355C角钢）平稳起步下游以及终端用户购买热情明显好转，商家多选择小幅试探性上调，在达到一定出货量后继续小幅上调的操作，现货市场涨价情绪逐步酝酿。据了解，受成本支撑，本地现货仍有上涨空间。加上天气回暖，下游项目也陆续开工，需求将呈现不断增加趋势。
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据了解，前几日Q345B工字钢大幅调整，截止目前处于高位，虽有利好消息，但无奈受淡季影响，出货仍未见明显好转。据贸易商反应，市场活跃度有所上升，但是由于前期亏损较大，市场继续上调，聚贤Q355E工字钢（Q355C角钢）平稳起步大幅上涨后市场成交不是特别理想。询价多实际成交一般。需求持续性不定，商家心态谨慎观望为主。资源方面，北方钢厂供应仍然偏紧，资源短时间内仍难以上量，所以低位库存仍将发挥一定的优势支撑作用，后市看来，基于目前期货仍处于翻红走势，坯料在高位盘整运行以及市场处于平衡的供需格局预计短期Q345B工字钢市场窄幅震荡。
受昨日成交尚可影响，今日开盘多地小幅拉涨，市场成交较好，江苏大户成交在1000吨左右，北京大户在300吨。对于6月末行情看跌这较多。据6月29日数据，博兴库存11.06万吨，较节前小幅上升4万吨，出现一定累库，无锡现货市场规格基本齐全，贸易商仍以出货操作为主，以避免库存做大。乐从地区节后库存在48万吨左右，亦基本处于政策状态，华东华南等地经过假期，规格仍然短缺，加上近日下游拿货积极性较强，库存压力不大。鉴于6月份涨势超预期，贸易商谨慎心态较浓，库存支撑作用尚存，因此近期仍以窄幅波动为主。进入6月，传统钢市淡季后，供需端的矛盾再次被提出来。市场需求是否会大幅缩减，钢厂是否会有限产政策出现，这将会是决定基本面能否继续对市场有支撑的重要因素。
但也有另一部分地区仍以出货为主，因此略有回落。所以今日开市，市场涨跌互现。从市场了解到，今日大多数地区成交一般，但有个别地区尚可，也有个别地区较差，商家心态不一，对于后市依然观望为主。资源方面，目前各钢厂到货正常，市场整体库存维持正常水平，大部分资源集中在钢厂手中。对于后市，贸易商表示目前处于供需面博弈阶段，前期需求展开较好，一直处于攀升阶段，而目前随着需求的转淡，恐将承压小幅回调，自身将谨慎补库。预计短期内Q345B角钢或持高位运行。
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