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华尔网汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、华尔网同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、华尔网本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，华尔网汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、华尔网本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）华尔网大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、华尔网本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、华尔网本地折弯、华尔网本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、华尔网本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。华尔网汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。
华尔网汽车大梁钢板高强化是汽车工业的发展趋势,采用高强汽车大梁板510L 610L700L不仅可以降低汽车自重,还利于节能减排和保护环境.因此本文根据汽车大梁钢的要求,采用了低碳的成分设计和通过合理的冶炼和轧制工艺,首钢高强度汽车大梁钢获得了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织,以及各种有害元素和夹杂物较少,带状组织较轻,使610MPa高强度华尔网汽车大梁钢具有良好的强韧性匹配和高的成形性.由于首钢华尔网高强度华尔网汽车大梁钢板的性能稳定,表面质量好,得到了国内用户的广泛认可.
华尔网汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为华尔网热轧钢板、华尔网冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、华尔网低合金高强度钢板（HSLA）、华尔网普通华尔网高强度钢板（高强度IF钢、华尔网BH钢、华尔网含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。华尔网汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、华尔网冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、华尔网低合金高强度钢板（HSLA）、华尔网普通华尔网高强度钢板（高强度IF钢、华尔网BH钢、华尔网含磷钢和IS钢等）和先进华尔网高强度钢板（AHSS）等
华尔网汽车大梁板低温，耐腐蚀、华尔网同城磨损以及其它特殊物理、华尔网同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。华尔网汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、华尔网同城耐蚀、华尔网同城耐热、华尔网同城耐低温、华尔网同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。华尔网汽车大梁板
