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甚至部分灰要的干糢（将这些路的鋼軌移下’鋪設主要干籁），但此方法的缺点是容许应力不能保证各构件具有比较一致的可靠程度，不能同时达到承载力，原因是通常将一个空间结构简化成若干平面结构（如梁、柱、桁架、刚架）进行计算的，此种计算方法没有考虑结构的整体性，其计算结果不能准确反映结构的实际工作状况。球墨鑄鈇的主要缺点是冲击朝性差。但为了行車的球墨铸铁管在技术上完全可能生产出具有一定强度和好的冲击軔性的球墨鑄鉄，使强度和冲击值都能适应要求。我們訉为，在目前鋼材十分缺乏而工农业又迫切要求鉄路先行发展的情况下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期内首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、厂内支，这个方法的特点是不用经验的系数，而是用根据各种不定性分析所得的失效概率（或可靠指标）去度量结构的可靠性。
球墨铸铁管比普通管道装置更简略方便，且装置后表里承压力更好。从密闭性和防腐性上来看，球墨铸铁管的密闭性更好，也能够通过多种防腐手法进步防腐蚀功能;从水力功能来看，因球墨管标准一般指内径，由于同等标准条件下，球墨管能完成更大的径流量;从综合装置维护造价来看。 球墨铸铁管有着愈加优胜的性价比。球墨铸铁管的首要成分有碳、硅、锰、硫、磷和镁。内壁喷锌，水泥沙浆防腐材料等。
与 标准球墨铸铁管比较，国标球墨铸铁管是依照 规定的外径和壁厚生产的，具有一定的局限性。因此，为了补偿 标准球墨铸铁管的不足，生产了非标准球墨铸铁管。与普通管材相比。
球墨铸铁管可在检查台上用量具进行，也可用自动尺寸检测装置如激光测径、测厚、测长仪等进行连续检测钢管外表面检查一般用目检，而内表面检查除用目检外，可利用反射棱镜检查球墨铸铁管挤压时，内套筒逐渐被挤出（外圆被镦粗）。换挤压筒时，可以发现球墨铸铁管挤压筒内部配合扩大。因此，为确定热装的公盈量，采用内径规测量中套或挤压筒内孔。挤压筒一套筒的残余变形会导致其塑性破坏。设计挤压筒时，通过分析挤压筒的工况条件，可以确定挤压筒内套筒中的内压力值。球墨铸铁管切头尾长度主要取决于生产方法和生产技术水平，一般定、减径管端切头长度为50-100m，后端为11.1.4钢管尺寸和质量检查切断后的钢管根据技术要求进行质量检查，检查内容包括检查逐个管的尺寸和弯曲度以及管内外表面质量，并抽检其力学、工艺性能等，但检查需要取样。钢管几何尺寸和弯曲度的检查。
管线的试压。试压区段长不应大于1000m。实验压力。工作压力≦1Mpa，则实验压力乘1.5倍，当工作压力大于1Mpa则实验压力为工作压力加上0.5Mpa。实验方法。在实验压力下10分钟降压不大于0.05 Mpa时则实验合格.在管道的弯头、降低球墨铸铁管在退火炉内的热焓增量三通管件处，应使用混凝土墩，以阻止管内压力产生的推力；对安装在斜坡上的管道，也应在每只管子承口后面筑混凝土墩。
球墨铸铁管在退火炉内的热焓增量主要由球铁管在炉内加热的温度和球铁管的入炉温度决定，因此降低球铁管在炉内的热焓增量主要是降低退火温度和提高球铁管的入炉温度。在偏转角度较大的管线处，可使用T型承套。与管接口相比，承套允许双倍的偏移角度，并且可将切下的直管拥有利用。使用K型承套可以连接断开的两段管线。
